新型工业化让湖南重振轿车梦

　　■本报记者刘祥

　　近日，来自意大利菲亚特公司的几位工程师，已正式来到湖南湘潭楠竹山镇。他们要在位于这里的众泰江南汽车公司呆上至少一年时间。一年之后，来自菲亚特的蓝旗亚车型生产线，以及来自意大利深厚的汽车制造技术，都将毫无保留地留在这里。

　　菲亚特的几位工程师将在这段时间里，向众泰江南汽车“交钥匙”。据悉，众泰江南公司已花费数亿元，从菲亚特这个全世界首家生产微车的著名车商手里，买断了蓝旗亚的车型、技术和生产线。众泰江南，则借此擦亮手中握有的湖南惟一一块轿车生产牌照。

　　早在2006年12月份，浙江民营企业众泰集团正式携手位于湖南湘潭的江南机器集团。此时，

　　有意思的是，双方合作的具体投资数字，始终不为外界所知。对此，江南机器集团老总齐振伟透露，双方对此不想做渲染，关键要做到有能力、有真心、实实在在做汽车。而对于合作的未来，“双方都拍了胸脯”。

　　最新的进展是，菲亚特蓝旗亚被买断的车型，已上了江南汽车的国家生产目录。一期建设的年产10万辆的中级轿车生产线将于2008年10月前正式投产。齐振伟表示，这次合作能让湖南汽车产业开始“质的飞跃”。而湖南省委常委、副省长徐宪平给予了更高的评价：“对湖南整个汽车工业具有非同寻常的意义。”在双方合作确定后，湖南省政府提出，要切实把众泰江南汽车的发展，同“湖南省走新型工业化道路的经济发展思路有机结合”。

　　作为富民强省的第一推动力，新型工业化“拉弓放箭”正当时。在即将出台的湖南省新汽车产业政策文件中，轿车被定位为整个汽车产业的突破口。除了众泰江南正全力打造湖南轿车基地，吉利汽车在湘潭的轿车基地也正日渐成熟，加上正欲进入轿车领域的长丰汽车，湖南轿车业已蓄势待发。据悉，湖南还将努力寻找机会引进通用、福特、丰田、大众等“理论上还有来湘发展轿车工业希望”的全球领先车商。

　　业内权威人士分析，如果以轿车为切入点的发展战略顺利实施，到2010年湖南可形成每年40万辆轿车的产销规模，加上带动发动机、零部件生产的发展，可新增工业产值500亿元左右，而湖南全省整个工业增加值2010年目标为3900亿元，“轿车对湖南经济发展有重要意义”。

　　汽车产业只是湖南加速推进新型工业化发展战略中一个极具意义的子战略。今年上半年，包括工程机械、有色金属、汽车在内的产业政策文件已相继出台。

　　在去年的全省第九次党代会上，湖南省委书记、省人大常委会主任张春贤表示，新型工业化是富民强省的第一推动力。今年初，湖南出台的《湖南省关于加速推进新型工业化进程的若干意见》提出，实现富民强省的发展目标，必须坚持以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，走科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化道路。