体育营销：品牌推广影响力新模式

　　本报记者 杨娜报道

　　体育营销已经成为目前中国企业进行品牌推广的一种新模式。特别是在2008年北京奥运会的概念下，中国企业找到了一条扩张影响力的新途径。

　　而对于汽车界而言，赞助体育活动，甚至自己主办体育活动，逐渐成为汽车品牌推广的一种模式。有关业内专家告诉《中国产经新闻》记者，汽车讲究速度和运动，是最能和体育一起表达的商品之一。

　　品牌推广新模式

　　1993年后阿迪达斯之所以能起死回生、扭亏为盈、销售连续5年以28％的速度递增，并超越对手锐步重夺行业老二的地位，一个很重要的原因就是大力加强赞助，尤其是成为世界杯赞助商。

　　北京奥运会日益临近，人们越来越关注体育，奥运会已经成为焦点话题，但面对日渐成熟的体育市场，如何才能充分挖掘其潜力，又以何种渠道迅速有效地进入，是亟须解决的问题。他们不仅要让体育营销抓住北京奥运会这个良机上台阶，还要把眼光放得更加长远，期待奥运会的效益有更加久远的影响。

　　中国汽车界，体育营销的第一条路，是大宗体育盛世的赞助，最有盛名的是大众在中国赞助奥运会，就是起步比较早的体育营销举措。其特点是目标对象大众化，传播面广。第二条路是奔驰、

　　面对高达1．376万亿元的奥运经济总产值，奥运赞助商的竞技已经进入白热化状态。无论是“借东风”还是“谈结盟”，出牌时间不约而同选在北京奥运会火炬及火炬接力路线公布前后，处处都透出他们在制定奥运策略时的处心积虑。

　　黄海汽车大手笔投入国家登山队登顶珠峰传递奥运圣火的用车赞助，是最典型的事件。2008年奥运前夕，国家登山队将登顶珠峰传递奥运圣火。作为黄海汽车乘用车型的代表——翱龙ＣＵＶ，这款在中国ＳＵＶ领域颇具影响的车型，将和登山健儿一起接受大自然极限的挑战。

　　近日，中国登山协会与辽宁曙光汽车集团举行签约仪式：从2007年至2009年，黄海汽车将伴随我国登山健儿弘扬奥林匹克精神，勇攀巅峰。黄海汽车正式成为中国登山协会、中国登山队的惟一指定用车。3月，5辆翱龙伴随国家登山队先期进入珠峰大本营。据悉，黄海汽车为此投入巨资，共向中国登山协会捐赠了280万元资金和10台翱龙ＣＵＶ。

　　营销“险”中求胜

　　随着城市生活质量的改善，城市人日渐希望有一辆能享受城市生活，同时可以不断走到野外享受自然、挑战自然的城市ＳＵＶ新车型。许多原来所谓的ＳＵＶ在大量城市化的同时，却牺牲了其特有的越野性能，而逐渐向轿车靠拢。很多ＳＵＶ都已经难以称为越野车，只能叫城市休闲车。这些穿着ＳＵＶ外衣的城市休闲车，一到山地烂路，难免会跑散架。

　　据曙光集团有关技术人员告诉记者，1年前，曙光集团最新技术成果的4款越野车捐献给可可西里自然保护区管理局，用于保护珍稀动物藏羚羊。“黄海汽车”奔驰在地形复杂、环境恶劣的青藏高原上。在可可西里广袤的无人区，黄海汽车显示出了优良的性能，让巡山队员们突破了交通工具带来的瓶颈，大大地改善了防盗猎工作的条件。

　　2006年年初，曙光汽车集团宣布原傲龙ＣＵＶ全面升级为翱龙ＣＵＶ，并全面投放市场。为了让这款2005年国产ＣＵＶ市场的明星车型拥有更强劲的生命力，曙光集团对原傲龙进行了针对性的个性化升级，以翱龙ＣＵＶ的全新形象和名字来诠释本次全面升级。今年年初，黄海汽车又对翱龙ＣＵＶ经过18项技术改进，日前已在全国上市销售。

　　从外观看，明显的改进是使用了新式中网和前后亮杠，使得翱龙ＣＵＶ看起来更加时尚、亮丽和前卫；内在品质方面，黄海汽车通过优化配套体系，对翱龙ＣＵＶ的电气系统和密封系统进行了全面升级。而悬架系统将前后桥的悬挂进行了改进，增大了车身的承载能力，同时减少了行驶时的震动，更提高了乘坐的舒适性。动力系统主要是改进了发动机和变速箱的匹配性，提升了动力的传动效率。

　　在越野车的制造上，黄海汽车得天独厚的优势让一般ＳＵＶ制造企业难以超越。在底盘方面，黄海汽车所在的曙光汽车集团一直以来都是越野车桥产业领袖，已经拥有50余年制造经验。“曙光”车桥连续多年在中国的专业轻型车桥行业排名第一，其零部件产品正广泛应用于美国通用、克莱斯勒等公司的ＳＵＶ及皮卡车上。

　　一位业内专家对《中国产经新闻》记者分析说，这是和探险精神、攀登精神联系在一起的体育运动。对于汽车品牌而言，是一种“险”中求胜的体育营销模式。

　　“险”中求胜的体育营销模式，正体现了目前国内ＳＵＶ大量城市化之后，越野品牌的新需求：回归自然，倡导野性精神。