“上海”牌复活跨越三重门(2)

　　尚存误区

　　重视中高端忽视低端

　　在上海车展会场内，上汽和南汽两家不约而同在展台设立了“充满英伦气息”的咖啡馆，以此展示其产品纯正的“英伦血统”。而其他厂商在推出以自主品牌命名的车型时，也基本都偏爱中高端车型。

　　不过这些厂商似乎忽略了中国仍是一个新兴市场。

　　兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官史帝文·温科尔曼就表示，与成熟市场的需求不同，中国用户喜爱那些车身更大、配置更高、动力更强、价格更贵的车型。

　　以兰博基尼为例，在中国市场，Murcielago的销量约占全部兰博基尼销量的60％，而Gallardo仅为40％。在全球市场，则是Gallardo的销量更大，达到全部销量的75％。

　　“上海”牌的辉煌历史

　　1958年9月30日 上海汽车装配厂（原上海汽车装修厂，现上海汽车厂）试制成功上海第一辆轿车——“凤凰牌”轿车。

　　1963年 上海轿车工业重新启动，“凤凰”牌轿车被正式更名为“上海”牌（SH760）。它使用2.23升直列6缸金凤680Q发动机，整备质量1.5吨，最高时速130公里。

　　上世纪70年代到80年代初 随着不断改进，上海牌轿车成为了中国最有影响的轿车，那时的普通人把结婚时坐上海牌轿车作为必备的一件大事。

　　1991年11月25日 上海轿车正式停产，累计生产了77041辆。