京杭大运河重生九道关

　　京杭大运河是世界上开凿最早、沿线最长的一条人工运河：她曾经是江南各地货物北上的必经之路，是沿线各城市商业发展的依靠，也是我国南北方经济发展的重要纽带。然而，千百年后的今天，污染、破坏性开发、管理散乱已经成了她的新特征。

　　昨天下午，全国政协十届五次会议举行“京杭大运河保护与申遗”记者会，刘枫、刘庆柱、单霁翔、舒乙四位全国政协委员为大运河的保护和申遗开出了“处方”。

　　1长期未能引起重视

　　众所周知，万里

长城和京杭大运河，是古代中国人民创造的两项伟大工程，是中国人民对人类文明的重大贡献。在长城已成为世界文化遗产并得到初步有效保护的今天，“大运河文化遗产保护长期未引起应有的重视。”全国政协委员、国家文物局局长单霁翔昨天表示，进入21世纪以后，大运河的保护才得到了社会越来越广泛的关注。

　　全国政协委员、文史与学习委员会副主任刘枫在昨天上午的全国政协十届五次会议全体大会上发言表示，虽然国务院已将京杭大运河公布为第六批全国重点文物保护单位，国家文物局也已将大运河列入重设的《中国世界文化遗产预备名单》，沿河不少地方也正在对运河实施保护和利用的综合整治工程，但是，保护和申遗工作任务十分繁重，面临问题也不少。

　　这其中第一要提到的问题就是，对保护和申遗工作的重要意义认识不足，尚未引起国家层面和沿河各地的足够重视。

　　2缺乏保护方案

　　京杭大运河南北长1700多公里，经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江6个省市，以及18个市区，如此大的一个范围和区域，“大运河上究竟家底是什么，文化遗产的数量是什么，目前并没有很清晰的调查。”单霁翔说。文化遗产家底不清，缺乏保护方案成为保护和申遗所面临的又一问题。

　　著名文物保护专家罗哲文的助手齐欣也曾表示，到底大运河两岸涉及多少个城市？从申遗角度来讲，我们是不是拿北京和杭州这一段去提出申遗？现在都不清楚。

　　对此，单霁翔也透露了下一步我国计划开展的保护工作中，其中就有对大运河文化遗产进行全面调查，摸清家底。另外，刘枫更是建议全国政协牵头，成立由国家相关部门、有关专家、沿河政府和政协参加的京杭大运河研究机构，对京杭大运河及沿线开展全面调查，摸清文化遗产家底，协调和督促有关保护和申遗工作。

　　3流域环境污染严重

　　在昨天的记者会上，单霁翔给大家看了几组照片，表明了大运河的现状，以及存在的问题。比如风水龙王庙，缺乏保护，已经进入修缮了。排污河、垃圾站和伐木场，每说到这些现状，单霁翔都会形容为“令人痛心”。

　　流域环境严重污染，文物本体年久失修，都已成为京杭大运河保护和申遗的一大迫切需要解决的问题。

　　水泥船被撞后的船身解体，发动机外露的挂桨机船噪声、尾气污染严重，还不时发生船舶漏油事件，这些都使大运河流域的环境污染越来越严重，对此，单霁翔表示，下一步国家建立健全大运河保护的法律法规体系，包括呼吁制定大运河保护条例。

　　据了解，公布为全国重点文物保护单位的龙王庙行宫、省级保护单位的余杭的“广义桥”，杭州的古城桥、北京市的运通桥和天津市的后天宫都公布为市级文物保护单位。都为大运河开了一个很好的先例。

　　4建设性开发破坏环境

　　目前，“令人担心的遗产在房地产开发中环境受到了干扰。”单霁翔说，这些建设性的破坏，威胁文化遗产的背景环境。

　　据了解，现在运河上的古代水工建筑以及与运河相关的重要古建筑“建设性破坏”不止，沿河民俗风情、民间艺术等非物质文化遗产日趋消亡。“如果对这些问题不引起高度重视，熟视无睹，任其发展，这条流淌千年的‘历史之河、文明之河、经贸之河’，将继续遭受自然退化，人为毁坏，直至消亡。”刘枫对这些问题深感焦虑。

　　刘枫还认为，有必要进一步完善南水北调东线工程与京杭大运河古河道相衔接的设计方案，在充分利用古河道的过程中，减少或降低对运河历史遗存和风貌的破坏，并结合南水北调工程，加大治污力度，全面修复运河生态环境。

 邓琳 金冰/文 王晓莹/图  

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