航空公司盈利暴增八成多 燃油附加费是主要来源

　　

　　8月25日消息，由于国际航油价格持续上涨，2006年上半年中国航空公司亏损近26亿元人民币，为此，中国航空公司希望加涨燃油附加费。经有关机构批准，自2006年9月1日起，中国民航国内航线旅客运输燃油附加收取标准再次上调。中新社发 冯磊 摄

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　　中新网12月28日电 据《广州日报》报道，民航总局日前公布了今年前11个月的行业业绩，民航业累计实现利润总额90.1亿元。在民航业利润构成中，航空公司实现利润总额47.3亿元，增幅达到了81.2%。有关人士认为，连续几次上涨的燃油附加费是航空公司利润的主要来源。

　　“民航业之所以能从价格居高不下的航油中摆脱出来，基本上是受益于民航市场的放量增长，”广发

证券研究员卓悦表示。据了解，今年前11个月，民航全行业累计完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别为275.6亿吨公里、1.47亿人和309.4万吨，分别比去年同期增长15.4%、15.3%和11.4%。

　　卓悦还认为，连续几次上涨的燃油附加费是航空公司利润的主要来源，据她测算，今年前11个月，航空公司收取的燃油附加费应不低于70亿元。

　　广发证券首席分析师郭勇27日表示，除了市场增长及燃油附加费外，汇兑收益也是构成航空公司利润的主要组成部分。

　　这是因为航空公司购买飞机时都有大量的美元外债，根据各航空公司最新公开的数据测算，人民币每升值1%，将给民航全行业增加7亿元左右的利润。从今年1月份至今，人民币兑美元的升值幅度已经超过了3%，因此，航空公司来自汇兑收益部分的收入就高达20多亿元。

　　不过郭勇认为，47.3亿元对于各大航空公司而言并非“大数字”。从今年前11个月来看，单单燃油附加费和汇兑收益给航空公司就带来了至少90亿元的额外收入，如果除去这两个因素，航空公司不仅没有盈利，还净亏损40多亿元。

　　这主要是因为国内航油价格仍维持在历史最高位。有业内人士测算因航油涨价航空公司今年前11个月多支付了100多亿元。

　　“燃油附加费有着较大的隐蔽性，对乘客可能会有一些误导，”中山大学岭南学院关智生副教授27日表示，“但航空公司盈利与否与燃油附加费没有直接的因果关系，与其下调燃油附加费，还不如尽快放开国内航权的审批。在完全竞争的业态下，燃油附加费的意义就不大了。”(王飞)