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东风日产乘用车公司副总经理任勇东风日产乘用车公司总经理吉田卫
承办此次论坛的东风日产乘用车公司自成立以来，一直是环保事业的积极倡导者和践行者。论坛进行期间，时报记者专访了东风日产乘用车公司总经理吉田卫和副总经理任勇。
信息时报：东风日产目前正在申请成为国家环保总局的“环境友好型企业”，这是出于什么考虑？
任勇：我国环境压力的增加，要求各企业在产品开发、采购、生产、销售和售后服务各个环节都达到环保要求，东风日产在开发、生产和销售三大职能产业价值链中一直都能满足国家各项环保法规，其中很多都超越了法规要求，正因为此，我们可以申请成为“环境友好型企业”。我们自己始终努力希望领先一些，但有些时候受外部环境制约，因此希望有更多政策鼓励环保企业，比如绿色产品能被列入政府采购支持推荐产品，比如向汽车企业返还一定比例的汽车消费税等。
信息时报：有些企业在新环保技术上重点发展混合动力技术，但东风日产强调通过CVT无极变速技术降低油耗，这种不同反映了东风日产怎样的环保发展战略？
吉田卫：东风日产在引入环保新技术的时候，往往考虑能对环境保护起作用、并有实用价值的环保技术，这一环保技术还要有合理的价格，让中国消费者能够承受，使之有广泛普及的可能。比如东风日产领先的CVT无极变速技术，可以降低30%的油耗，更重要的是这一技术能够以合理的价格广泛推广。
任勇：举例来说，有的企业混合动力车年排产量是3000辆，而我们搭载CVT的轩逸年销量是6万辆，是混合动力车排产量的20倍，每台车节油30%，那么总节油量是远远超过混合动力车的，这样对环保产生的效果是很实际的。所以东风日产更关注老百姓能大量使用的尖端技术的推广。
信息时报：东风日产希望推广有实用价值的环保技术，是不是代表并没有发展混合动力等前沿高端技术的计划？
吉田卫：只是普及有实用价值的环保技术显然是不够的，企业在环保技术上也应有远见的目标和规划。实际上日产也有混合动力和燃油电池汽车，也向市场投入了相关的产品，并正在讨论2010年导入柴油机电动汽车、混合动力汽车、替代燃料、高效率发动机等技术，我们也希望将这样的技术以合理的价格提供给中国用户。在此过程中，我们还需要探索中国政策和法规的动向，什么样的技术最适合中国，就是要向所有的利益相关者提供价值。不过，我们仍会将那些能让消费者大面积使用的环保技术优先引入中国。
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