[波涌新三峡]库区出行喜与忧(图)

　　

　　三峡库区156米蓄水后，经过坝区的客车需在秭归县茅坪港翻坝通行。（记者张鸿 摄）

　　荆楚网消息（湖北日报）（记者唐晓安 李先宏 通讯员刘紫荣 龙晓蓉 罗海军）“ 现在我们住的是新房，出门便有柏油路，抬脚就上空调车。”9月5日，在“三峡库区第一镇”宜昌市夷陵区太平溪镇，62岁的路运钢老人跟记者谈起了出行新感受。

　　的确，在镇里采访时，汽车在海拔180多米高的港口路上一路欢奔，宽阔的路面，繁忙的运输，156米蓄水似乎对该地出行没有丝毫影响。

　　路运钢说，这要感谢三峡工程。村前一头通向坝区、一头伸向沿江各村的公路早在3年前已贯通，现在社区仅有一座用于日常物资运输的复建码头工程在兴建中。

　　8日，记者在秭归县三峡库区沿江公路穿行，昔日的天堑已变通途。

　　秭归的同志介绍，随着近年来三峡库区复建最长的吕家坪公路隧道、“三峡库区第一跨”的青干河大桥和连接香溪至新滩的轮渡等开通，连接腹地乡镇与巴东等地的“出行难”显著改善。

　　车过归州新集镇，继续由沿江公路西行约5公里，一条长约380米、宽约12.5米的斜拉式钢架桥，如长虹卧波般悬跨在咤溪河上。

　　这座桥面高程180多米的卡子湾大桥，是连接该县泄滩、水田坝和归州三镇的“咽喉”，有望在国庆节前投入使用。

　　从兴山县峡口镇去高阳镇的途中，汽车沿谷底破败的公路左冲右突，司机告诉我们，在我们头顶，一条本月底将正式通车的宝峡公路已基本竣工，本月底将正式通车。随着156米蓄水进一步改善峡江干支流航运，届时船舶可沿香溪河直达兴山老县城高阳镇，高阳镇将成为兴山乃至鄂西山区水陆交通枢纽。“156米蓄水后，库区行路难问题将变得突出。”省移民局同志告诉记者，届时库区河流、溪沟水面不断变宽，半岛增多，库周许多地方交通阻断，库区群众“耕地难、上学难、运输难”问题将明显加剧。

　　面对缓缓上涨的峡江水，记者了解到，库区各地已采取了相应措施。在秭归，对单家独户等人口稀少偏远山区，在加强安全执法力度时，允许自造自购船只；对像归州镇贾家店18户“隔河种地”村民，安排专轮免费渡河；对农产品外运繁忙地，实行政府与村民各出半费的年票制；对九年义务教育制的学生和社会残疾人，免票乘渡……

　　据悉，从今年起，秭归移民部门将每年拿出21万元用于人行渡船补助，县财政专列31万元用于渡船达标。

　　在兴山，在巴东，清理航道、修建码头、设置渡口等举措，也如火如荼进行着。

　　尽管各地为解决库周群众“行路难”、“过河难”做了大量工作，但库区一些基础设施不够配套、公路复建资金缺口大、少数偏远山区群众出行难等问题依然存在。

　　采访中，不少库区干部认为，随着蓄水后三峡水库水位的涨落冲刷，一些公路外坡、桥梁、涵洞和其他构造物时而浸泡在水中，时而暴露在外，容易引起钢筋锈蚀，缩短桥梁涵洞使用年限。他们呼吁：有关部门应当高度重视，加强对这些问题的研究并尽可能及早解决。