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南汽集团副总经理 陆振新编者按：2006发生的几起外资并购案，引发了一场激烈讨论。一种观点认为，跨国并购是经济全球化时代的重要特征，是中国经济全球化的必经之路，外资的介入对于产业的整合与振兴起了巨大的助推作用。另一种观点则认为，外资大手笔并购中国的钢铁、金融、水泥、啤酒等企业股权，已经危害到国家经济安全，应引起国人高度关注。国家经济安全并不仅仅是发展中国家面临的问题，也不能简单地以狭隘民族主义的概念而批判之，因为它实际上是主权国家普遍面临的经济命题。
近几年，国际上主要跨国公司基本上都以合资、并购的形式直接或间接地进入中国汽车产业，目前正向资本多元化、技术多样化和市场一体化的方向发展。面对外来资本和汽车技术的巨大挑战，南汽集团今年上半年成立了南汽研究院，目的就是全面提升自主创新能力，实现自主发展。
南汽集团副总经理陆振新深有感触地说，在经济全球化的今天，国际汽车发展趋势正在发生重大变化，产销格局开始逐步转变为以大集团为竞争主体。为了更好地开拓和挤占市场份额，南汽集团于2005年12月1日正式成立了类似于“独联体”的汽车零部件事业部，主要负责提升23家汽车零部件企业的核心竞争力，打造和树立自主创新的品牌。今年1至7月份，23家汽车零部件企业总销售收入同比增长首次超过了35％。
陆振新介绍，23家汽车零部件企业拥有6800多名职工总资产达12个亿小而散的汽车零部件公司，十多年来基本上都处于零散的经营和发展状态，所有汽车零部件公司如同汪洋大海中的“小舢板”显得十分弱小，其“生产自救”的能力就更微弱。去年底，南汽集团自实施“手术”治疗以来，23家零部件企业按照“小机关，大零部件企业”的管理模式，重新组建成立联合舰队，零部件事业部开始以底盘及零部件、热加工及铸锻、装备及模具、电子仪表及汽车内饰等4大板块进行经营、品牌和效益的有机整合。23家企业全面提升自主创新能力，加快产品结构的调整优化，加大对核心技术的掌控能力，企业身心得到了彻底释放，经济效益明显上升。南汽模具公司研发的具有核心竞争力的汽车模具、大型外覆盖件正在开拓国际市场，并取得初步成果。
陆振新认为，中国的汽车工业如果不掌握核心技术，制造再好的汽车也是没有生命力，是一个完全没有灵魂的汽车组装加工厂。南汽要向前发展，就必须有自己掌握的核心技术，这也是南汽生存和发展之本。随着中国汽车产业的发展，汽车的零部件产业在今后的细分市场中的地位会越来越重要。
业内人士分析，中国汽车工业总体上还要维持20年的增长。中国汽车零部件的市场潜力很大，国际市场的汽车零部件形势则更好。目前，已有大量的外国公司到中国采购，汽车零部件的出口市场非常乐观。陆振新说，只要南汽集团下属的23家零部件企业都练好内功，敢于在市场竞争中“亮剑”，南汽集团具有自主品牌的汽车零部件一定会有广阔的市场前景。
陆振新满怀信心地告诉记者 南汽集团在自主开发能力方面已经取得了实质性的进展。通过邀请外国专家指导产品设计、与国内外公司共同参与设计等手段，南汽技术中心先后开发了Ａ型边防巡逻车、Ｂ01新型经济型轿车、帅虎轻卡和凌野重卡，参与了南京菲亚特派朗轿车的前期造型设计。南汽目前在车身总布置、车身Ａ面设计、车身结构设计、车身运动件设计，尤其在整车以及车身开发的流程管理和项目管理方面均积累了一定经验。 本报记者 刘益广
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