[图文]福田商用车十年突破180万辆

　　

　　福田汽车副总经理吴越俊将福田第180万辆汽车钥匙交到中国外运总裁助理虞健民手中。

　　8月25日，对于福田汽车来说非同寻常。这一天福田汽车副总经理吴越俊把福田第1 80万辆汽车的钥匙，交到了著名物流企业中国外运负责人的手中。

　　不仅如此，相差几天的8月28日，恰巧是福田汽车成立10周年的纪念日。因此，看似平常的商务活动变得更加引人注目。它不仅是福田汽车十周岁之际最好的礼物，对于探索自主创新的中国商用车发展来说，也具有里程碑式的意义。

　　链合创新辟出商用车新天地

　　和商用车相比，乘用车的技术含量、制造门槛更低，而且在社会认知度和市场容量上也要高于商用车，这正是很多企业热衷于为国际品牌乘用车代工的原因。但也有人认为，对于尚处于发展中国家的中国，更需要真正为社会创造价值、为经济做贡献的商用车，而不是仅供消费的乘用车。

　　福田汽车的副总经理王向银表示，商用车实质上是社会生产资料，具有为社会创造更大价值的属性。

　　从这个意义上来说，福田汽车帮助了100多万人开创了事业，解决了100多万人的就业问题，也同时为180万个家庭创造了财富。

　　福田汽车不肯做“缺芯”的单纯制造企业，而是积极探索出一条新颖独特、颇具福田特色的模式——“集成知识，链合创新”。今年以来，福田汽车和潍柴动力、德国BOSCH公司、奥地利德AVL公司等签署了战略联盟协议。“链合创新”是指在集成性创新的基础上，进行产业链联合集成创新模式。福田汽车打破中国单个企业封闭式自主创新的模式，整合价值链上下游企业，根据市场及消费者的需求，集成全球优势资源，进行产业链企业联合集成创新。

　　厚积薄发十年磨练终成砥柱

　　“集成知识，链合创新”打破了中国单个企业封闭式自主创新的传统模式，集成全球优势资源，对产业价值链予以链合运作、联合集成创新。这种方法能够紧密结合市场需求，推出最好的产品，从而使得中国商用车迅速提升市场

竞争力，夺取更多的份额。

　　以福田为代表的国产商用车，在价格上占有很大的优势。同时，在主要性能指标方面，并不逊色于进口商用车。基于此，由福田生产出的商用车，源源不断地进入我国各个行业，为国家交通运输、物流、

能源、制造业等行业做出了突出贡献。

　　而在国外市场，福田汽车还带领中国商用车冲出国门，开创国际市场，探索外向型发展模式。数据显示，每年在我国的

汽车出口中，商用车都占到70%以上的比例。可以说，相对于乘用车，商用车如轻卡、皮卡等已率先在海外市场占据了一席之地。

　　福田汽车给自己定的目标是：到2010年，年产销汽车100万辆，其中海外出口20万辆，实现销售收入800亿元，使福田成为世界级的汽车制造企业。

　　中国科学院可持续发展战略研究组组长牛文元说，世界商用车要看中国，而中国商用车要看福田。福田汽车作为中国商用车第一品牌，通过“按需创新，链合价值”，带动了产业链上下游企业的发展，引领了中国商用车前行的方向，也成为中国汽车自主创新的精神领袖和中流砥柱。

作者：崔 鹏