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始建于抗日战争时期的黔桂铁路南起广西柳州市，北至贵州贵阳市，在新中国成立后，历经修复和重建，于1958年全线开通运营。扩能改造后的黔桂铁路全长489公里，比原线路608公里缩短了119公里。工程总投资额为94亿元，于2007年建成投入运营后，柳州至贵阳客车旅行时间将由目前的14个小时缩短为5小时。 新华社记者 周华 摄 （资料图片）
新华网贵阳8月28日电（记者黄歆）28日上午，在贵州省黔南布依族苗族自治州都匀市郊的川弓火车站，筑路工人为改扩建的黔桂铁路铺下了第一节钢轨。这标志着连接西南、西北和华南经济区的黔桂铁路扩能改造工程进入全线铺架阶段。
横跨贵州省东南部和广西壮族自治区西北部的黔桂铁路，北起贵阳市，南至广西柳州市，是我国“八纵八横”铁路运输主通道“八纵”之一，是连接西南资源型经济和华南外向型经济的重要纽带。
据成都铁路局副局长陈凌介绍，扩能改造后的黔桂铁路全长489公里，比原线路608公里缩短了119公里。线路等级为Ｉ级电气化单线，预留复线条件，其中柳州至洛满增建二线。工程总投资额为94亿元，预计2008年建成投入运营，届时柳州至贵阳客车旅行时间将由目前的14小时缩短为5小时。
黔桂铁路始建于抗日战争时期，新中国成立后，历经修复和重建，于1958年全线开通运营。但由于线路技术标准低、设备落后及地质条件复杂，客、货列车平均运行速度仅为41公里／小时和21公里／小时。目前，线路通过能力客车仅有9对、货运360万吨，属国家Ⅱ级单线铁路。近几年每年约有1000万吨货物需要绕行其他线路进入西部地区。（完）
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