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昨日，北京亚运村汽车交易市场迎来了批量搬迁的第一天。昨天上午，记者在亚市看到，不少专卖店都在准备搬迁，店里的“细软”都已经搬走，就剩几个人和几台车。
从1996年销售额18亿元的“全国汽车市场晴雨表”，到如今的北迁新居，北亚车市已不是当年的车市“龙头”，汽车行业也不再有当年的暴利。那些在北亚“混饭吃”的人们有的继续新北亚的故事，有的离开了这个行业，还有的在进退两难中徘徊着。
“对新北亚充满信心”
苏晖 北京亚运村汽车交易市场总经理
亚市搬迁到那么远，存在现实的交通问题。这也是苏晖最头疼的问题，据了解，新亚市为了服务消费者采取了一系列措施，比如说与交通部门协调在新亚市设站的问题，还有考虑设置班车来接送顾客等等这些措施，来缓解交通所造成的影响。而地铁5号线通车后，也将极大地解决交通问题，但想法与现实还存在着差距，真正解决问题恐怕得2007年了。
但苏晖对未来的新市场充满了信心，他告诉记者新亚市车的销售量要占北京整车销售25％至30％的份额。面对记者招商情况的提问，苏晖告诉记者，现在老市场里85％的经销商已经在新亚市建店，并且国内70％的汽车品牌都已经被新亚市收入囊中，广州本田也会在新市场建立4个一级经销店。
“老亚市已经结束，新亚市已经开始。”亚市总经理苏晖透露，新亚市在体制、管理和经营方式上，都会有较大变化。据介绍，新亚市与某国际二手车拍卖公司的合作已经落实，今后亚市的二手车交易将摆脱以经纪公司为主的形式，交易信息透明化、旧车质量有担保，亚市要把京城企事业单位淘汰的车集中到亚市进行拍卖；同时，他们还将建京城最具特色的汽车商品交易中心。苏晖告诉记者，新亚市还将与一汽集团合作，提供一汽集团生产的大多数车型的信贷、租赁服务。
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