407款汽车理论油耗唬得车主发蒙

　　

咋瞅也弄不明白，油跑到哪去了。王涛摄油价上升得让人心慌。王涛摄核心提示

　　油价不断飙升，低油耗成了汽车的一大卖点。而且油耗的高低直接影响车辆使用和保养费用。谁都希望能够买到一辆舒适省油的座驾。

　　汽车厂家为了突显低油耗的卖点，纷纷对外公布较小的“理想油耗”，吸引消费者

购车。近日，国家发改委公布了35个厂家407种车型的“真实耗油”，结果令人大吃一惊，消费者行车的实际油耗高出厂家公布的理想油耗达四成多。这是商业欺诈吗？

　　理论油耗＝不可能的任务

　　“这车，就跟喝油似的。”做水产生意的张先生开了辆1.6L标致，他给记者算了一笔账，自己的爱车每个月大约能跑1000公里，每个月的油钱最少要1200元，平均下来百公里要耗油7－8升。张先生清楚的记得自己买车的时候说明书上耗油量是百公里4.6升。“每跑百公里我就多用将近3升油，一直以为是自己技术不好，空调开的多，费油就费油吧。”

　　“厂家的数据是在汽车厂里固定环境下保持90公里时速算出来的，咱们平时开车能控制方向盘，还能控制风、控制路面情况？就是你技术再好他给的那个数据也就是‘理想’而已！”某品牌4S店的销售经理刘先生道出了费油的内幕。可见，“理论油耗”根本是不可能的任务！发改委：实际油耗只多不少

　　国家发改委酝酿两年的轿车产品燃油消耗量（油耗）公告即将发表，本次油耗的测试单位———中机车辆技术服务中心已经完成了测试工作，并于近日在中国汽车工业信息网上公告了《公告》（103批至123批）中轿车新产品的燃油消耗量（油耗）以等待企业确认。这次测试综合了城市和郊区的道路状况进行的。测试结果显示，407款车型的测试油耗与厂家公布的理想油耗相比都存在着误差，其中许多车型的差距大得离谱。以奥迪2.4L自动挡举例，这一车型对消费者公布的理想油耗是百公里7升，而此次测试结果是百公里11.37升，相差竟然达到4.37升。

　　记者选择市场上具有代表性的24款车型（见附表），比较了公告上的综合油耗与车商公布的理论油耗，发现不算不知道，一算吓一跳：厂商公布的理论油耗全部偏低，误差最大的达到4.37L，按照目前93＃汽油每升售价5元计算，厂商公布的油耗与实测油耗的每百公里消耗成本在21.85元。记者算了一笔账，以该款车按每月行车1600公里计算，厂家公布的理论油耗成本与实测油耗的成本差距349.6元，一年下来，这个成本差距则会变成4195.2元。

　　国家发改委在公告中同时披露，此次公布的“测试油耗”采用的测试标准与欧洲标准一致，结果基本接近消费者平时实际行车的油耗。记者调查：以厂家油耗为准

　　昨天，记者以消费者的身份来到一家汽车销售4 S店内进行咨询。一位负责销售的小伙子热情地招待了记者。

　　“这车费油不啊？”“百公里4.9升。”“这数准吗？”

　　“新手实际耗油量怎么也得是百公里7升左右。”

　　“怎么差这么多啊？”

　　“这差得还多啊？中华一款车写的是6个半油（百公里耗油），实际上怎么也要超出去一半呢！”

　　当记者追问为啥会出现两个数据时，小伙子意味深长地讲出了其中原委。“说明书上写的‘理论油耗’是真空里面弄出来的数据，就沈阳这交通，车多人多，上了道一会一停，一会一刹车，一会一个信号，能出来‘真空数据’才怪呢！”有希望：今后统一测定方法

　　中国汽车技术研究中心高级工程师金约夫表示，今后，认定某款车油耗是否达标不能由厂商说了算，必须经过19233—2003轻型汽车燃料消耗量试验方法的测算。

　　据介绍，“19233实验方法”测算的是工况油耗，就是模拟市区路况进行5个变速循环实验后得出油耗值，包括加速、减速、怠速及匀速等。所有车辆的油耗测定都采用统一方法，由国家指定检测机构测定，最终由国家发改委认可。除此外，任何部门测出的油耗值都不被认可。

　　业内人士透露，这种测试标准与欧洲标准是一致的，综合了城市和郊区的道路状况，与消费者实际行车情况比较接近。这些测试油耗最终将由发改委公布，具体时间还没确定。厂商以后在每款车的说明书中都要以此为准，作为广大消费者的一个实用参考数据。

　　据了解，国外不少国家都有此类强制性规定，要求厂商对油耗、排量进行公布，如果数值与国家检测数值出入较大，则被视为存在商业欺诈予以制裁。律师吴旭华说，消费者买车实际是与厂家构成了一种合同关系，产品说明书是合同的一个组成部分。如果汽车经第三方测试的油耗高于国家强制规定限值，则可以判定是不合格产品。

　　部分热点车型实用油耗与理论油耗比较

　　（单位： L／100km）

　　车型伊兰特1.6L自动挡雅绅特1.4L手动挡雅绅特1.4L自动挡蒙迪欧2.0L自动挡飞度1.3L自动挡新雅阁2.0L手动挡新雅阁2.4i－VTEC自动挡凯美瑞2.0L手自一体凯美瑞2.4L手自一体天籁2.3L自动挡花冠1.8L自动挡

　　威乐1.5L自动挡POLO劲情1.4L手动时尚版POLO劲取1.6L雅尊自动挡

　　乐风1.6L手动挡景程2.0SX自动挡凯旋2.0L手自一体标致3072.0L手自一体标致2061.6L手动挡福美来1.6L自动挡奇瑞旗云都市版1.6L奇瑞QQ0.8L手动挡奥迪2.4L自动挡奥迪2.0L自动挡实测综合油耗8.67.78.28.86.38.59.59.410.310.38.17.86.77.98.39.89.398.67.17.488.75.811.379.7理论油耗6.35.86.17.14.96.87.16.86.97.36.1555.76.06.27.27.25.955.33.776.6误差2.31.92.11.71.41.72.42.63.4322.81.72.22.33.62.191.41.22.483.42.14.373.1

　　相关链接

　　国外杂志称厂家理论油耗比实际油耗高8％

　　油价上涨、燃油紧张让汽车实际油耗成为全世界都关注的焦点，就在发改委公布实际油耗的同时，英国权威汽车杂志《WhatCar》也刚刚完成了一项独立调查，发现绝大多数汽车的实际耗油量都高于生产厂家公布的数字，前者平均比后者高8％。这项调查的详细报告将会在《WhatCar》的9月号上刊出，但实际耗油量与理论耗油量出入最多的车型“黑名单”已经在他们的网站上公布。

　　《WhatCar》杂志说，由于油价飞涨，英国人购新车时，都看中了号称“节油”的那些车，但实际结果可能会让他们失望。在《WhatCar》测试的车型中，只有5款的油耗与厂家宣布的数据相符。该杂志编辑斯蒂夫·福勒表示：“大家买车时越来越注意节油性。但平均来说，如果以厂家的数据为标准，那大家每辆车每年要多花87英镑（约合1170元）在汽车燃料上。如果油价继续上涨，这个数字也会变大。”

　　在10款理论耗油量与实际耗油量相差最大的车里，有8款是小型车。而小型车的低油耗正是消费者购买的主要原因。表现最差的当数丰田公司的Prius。厂家宣称每加仑（合4.5升）汽油可以跑65.7英里（合105公里），但测试人员想尽办法，也只能让这款车跑52英里（合83公里），少了22公里。

　　之所以会有这种现象，福勒解释说：“这并不是制造商的错，而是欧盟执行的汽车测试方法有问题。测试全在实验室中进行，而不是路上，慢慢加速，温度又高，也与实际生活中的驾驶条件相去甚远。”福勒建议欧盟采用更实际的检测体系，符合驾车者的真正条件，从而为消费者提供准确数据。据《新快报》