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“欧洲之星”双层大巴昨起投入运营。
本报记者 张海峰摄
本报讯（记者 陶健）奔驰于高速公路上仍能无线上网，车厢内冰箱、电视、微波炉一应俱全———昨天上午，浙沪间首辆“欧洲之星”双层豪华客车开进上海长途客运总站，开始执行上海至绍兴班线。据介绍，这是上海跨省际班线中最为豪华的客车。
“欧洲之星”双层客车又称“陆上公务舱”，拥有4米高、13.7米长的高大身躯。昨天，当这辆“巨无霸”开进客运总站停车场，立刻成为全场的焦点。记者走进车厢，只见一层为休闲区，层高有近2米，并不显得压抑。休闲区内设有四个四人座的小包厢，有桌有椅，每个小包厢中还配置两台液晶小电视。车厢前后有两个楼梯，通往二层，楼梯下是卫生间和乘务员工作台，配置了冰箱、微波炉、电热水壶、手机充电器等设施。沿着楼梯盘旋向上，二层是宽畅的乘客区，设有40座航空座椅，不但配有安全带，座位上方还备有小型行李箱。据随车的乘务员介绍，车上还配备了电脑无线上网卡、小毛毯、药箱、雨衣和棋牌等，乘客全部可以免费使用。
这款“欧洲之星”双层客车是全球最高档的大客车之一，车上安装了电子导航、GPS卫星定位、黑匣子、车载监控等设备，安全性能极好。车辆运营方绍兴汽运集团还专门选出两名安全行车100万公里的优秀驾驶员轮流驾驶。
据介绍，这辆豪华双层客车身价300万元，但票价与普通客车一样，上海至绍兴73元，绍兴至上海80元。按照六年折旧计算，“欧洲之星”每年折旧就达50万元，加上油费、通行费、场站费用等，日营运成本在1万元左右，平均上座率达到55%才能保本；若上座率达到75%，则预计能在3年内收回投资。沪上部分长途客运企业表示，该车的“陆上公务舱”概念对商务旅客具有一定吸引力，假如运营成功，也将跟进采购此类豪华车型。
记者手记“公铁竞争”渐显差异化
去年，南京媒体报道，沪宁省际班线一辆车要月亏9000元，让人感觉公路客运末日不远。其实公路和铁路客运，各有特点。铁路虽然票价便宜，装载乘客量大，但很难提供个性化服务；公路客车虽然运营成本较高，装载乘客量少，但提升服务质量也相对容易。此外，公路客运班次密集、时间灵活，也是吸引客源的优势所在。扬长避短，实施差异化竞争———这是“公铁竞争”的双赢之路。
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