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新市场占地150亩，展厅面积最小130平方米；部分经销商认为新址“太远”而选择放弃
设立10余年的亚运村汽车交易市场，即将完成历史使命。昨日，该市场商务信息部负责人郭咏透露，北亚车市即将从8月15日开始正式搬迁，到8月31日搬迁完毕。新市场位于昌平区北七家镇东三旗，占地150亩，正式开业时间目前尚未确定。据北亚车市介绍，此次搬迁将给该市场提供一次转变的契机，新市场将“只做汽车消费”，主要包括整车销售、二手
车业务、汽车日常用品等。
经销商已经开始撤离“长草”的亚运村车市。
历经10余年风雨，亚运村车市的招牌已经很陈旧。本报记者康亚风摄
1 亚市月底告别亚运村
“这一次真的要搬了。”昨日一位经销商“依依不舍”地说。
有中国汽车销售市场晴雨表之称的北亚车市，此前已经多次有将要搬迁的传言。受这一“利好”消息影响，北京近几年建立起了几家规模更大的汽车销售市场。
但是北亚车市却因种种原因一直坚持到现在。2004年7月，北亚车市总经理苏晖对外正式宣布，原定在北亚车市位置新建奥运会网球场馆和曲棍球场馆的规划已经变更，因此，北亚车市将暂不搬迁。
北亚车市今年8月搬迁的消息传出已久。记者昨天在现场看到，尽管距离该市场宣布正式搬迁的日子还有12天，但一些经销商已经撤离，市场后院和东边的一部分已拆除。
昨日，在北亚车市进口车大厅，各个展厅基本还在营业，而亚市门前的宏伟工贸和均杰奥德则表示亚市搬迁后他们仍将在此继续营业。
“其实没多少人愿意去新亚市，我们能多呆一天就算一天。”一位在进口厅门口卖进口车的销售人员说。
“我们从6月份就接到了搬迁的通知，现在也在观望，毕竟大家都还没动。”中航经顺在亚市设的办公室内一工作人员说道。
据亚之杰伯乐展厅的一销售人员介绍，亚市将于8月15日开始搬迁，31日搬迁结束。
2 8成商户将迁往新市场
“目前亚市内80%左右的商户会搬到新亚市，新亚市目前的展位和8家4S店面积都已租满。”据北亚车市商务中心的且小刚介绍，新亚市占地面积将有150亩，建筑面积约12万平方米，业态将比老亚市进一步丰富。
据介绍，新亚市今后将坚持多业态发展，除一个综合厅和两个进口厅由整车经销商进驻外，还有7到8家4S店，可容纳数十户经销商的汽车零部件与汽车用品展区，以及二手车市场等。
在北亚车市工作了多年的且小刚说，昨天是他最后一天在北亚车市工作，伴随着这个市场的搬迁，他也要离开这里。据他介绍，新市场的三个展厅可以接纳100家经销商。今后对经销商的筛选将更加严格，新市场原则上一个品牌允许一个经销商进驻，但一些大的品牌可允许两到三家经销商进入。
据记者了解，已经决定搬到新市场的主要为一级和二级经销商。
昨天，一位经销商说，新市场刚开始肯定有一段时间比较冷清，但是大家都已经做好了心理准备。
3 部分经销商放弃新亚市
亚之杰伯乐、神龙京津等几家较大的经销商表示，不会去新亚市。
亚之杰伯乐将在西四环再建一个展厅，神龙京津则搬回到西三旗的4S店。而对于二级经销商而言，搬到新亚市，依托于有形市场仍是他们的首要选择。
一部分不去新亚市的二级经销商则对新亚市的前景持悲观态度：“离市区有将近15公里的距离，一般人若不是非得买车肯定不会跑那么远。周边虽然有天通苑、回龙观、北苑等社区，但远未成气候，要取得和老亚市目前的地位几乎不可能。“
不过，决定搬去的经销商则看到了新亚市的潜在优势。
一位进口车二级经销商告诉记者，新亚市规模比老亚市大好几倍，每个经销商的经营面积都将增加一到两倍，目前他们在老亚市的展位才50多平米，而新亚市的则有100多平米，可以放更多的展车。另外，新市场的硬件设施比这边要先进，市民购车的环境也改善了不少。新亚市的运作也将比老亚市更规范，老亚市车虫太多，经常虚报价格，导致市场十分混乱。
亚之杰伯乐的一位销售经理认为，新亚市的模式将有助于市场价格的稳定。对价格的过于关注导致经销商普遍忽视自身服务水平的提高，而新市场最多允许一到两家同一品牌经销商进驻，车虫也比现在会少，价格将更为稳定。
4 新市场最小展厅130平方米
据记者了解，新亚市租金为130平方米每年20万左右，而老亚市的租金是9平方米10万元每年。从单位面积租金看，新亚市要低于老亚市，但是新亚市的最小展厅面积是130平方米，而老亚市最小面积可以是9平方米，稍稍提高了准入门槛和硬件设施。
以北京华日菱为例，其在新亚市的展厅面积将达到5000平方米，租用了新亚市两个最大的展厅。但是由于华日菱是自建展厅，因此只要付土地租用金和物业费就可以了。自建展厅的经销商，除了6家4S店以外，就只有华日菱。
亚市商务信息部部长郭咏表示，新亚市将从门槛和环境上杜绝车虫的生存，基础环境小了，也没有小办公室容纳那些实力小的经销商。此外，新亚市虽然规模大了，但是能够容纳的商务却“小”了，估计只能容纳以往70％的经销商。
除了提高入驻新亚市的门槛以外，郭咏强调新亚市会更注重服务，具体体现在亚市会组织各项活动，对消费者做更多的承诺和担保，增加附加服务。
5 “新址聚人气不需太多时间”
“亚运村汽车交易市场”这块招牌酝酿着对汽车有形市场转型的思考。用郭咏的话说，老亚市的模式已经过时了。很明显，老亚市的搬迁事实上是在为亚市转型提供一个契机。
新亚市转型不会往零部件中心的方向转，只做汽车消费，主要包括整车销售、二手车业务、汽车日常用品等。亚市是一个综合经营平台，优势在于规模和业态联合优势，人气旺不旺主要在于市场的经营情况。
对于新亚市从北三环附近的优越地理位置，搬到北五环外业内人士颇有微辞，老亚市的经销商大都认为至少需要半年时间聚集人气。并且由于搬迁，地址的变更，现在销售人员都忙着给客户打电话逐一通知，而顾客还愿不愿意来，谁也没有把握。
郭咏认为，凭借周边回龙观，以及地铁五号线的即将开通，聚集人气不需要太多时间。
亚市的转移，给其他汽车交易市场带来了机会。昨天，记者致电东方基业的业主，有业主向记者抱怨，东方基业原本想要转变模式卖建材、开沃尔玛，由于亚市搬迁，领导者又改变主意继续做汽车销售。
■市场风向
4S店包围“大市场”
有观点认为“有形车市”面临消失的危机
今年5月末，以“一个品牌一个店”方式经营的北京中联汽车交易市场宣布闭市，用总经理张超的话说：“将在适当的时候、适当的地点重新开市。”
“与亚运村汽车交易市场同一时期建立的北方汽车交易市场，在4S店的包围下已经显得力不从心。”一位销售商说，汽车销售形势近年正在改变，现在老亚市里连卖水的人都知道，近两年比往年萧条了不少。
上海的有形市场更是面临转型压力，去年年底，上海国际汽车城汽车市场第一期工程已经完工，但被迫向汽车零部件供应中心的方向转型。新建的上海春申汽车城由于种种原因入驻率很低。
种种信息似乎都预示着有形汽车市场的危机，甚至有人认为有形市场的消失是历史的趋势。
但是郭咏表示，4S店的出现并不能和有形市场对立，如亦庄的车市就是以4S店为主的有形市场，这是一种集群优势，也是4S店和有形市场的结合。
“4S店的功能被无限夸大，是由于中国加入WTO后，所有外资汽车品牌都加大了在中国的投资和宣传力度。”郭咏认为，4S店是汽车公司的品牌形象店，主要功能在于树立整车厂的品牌形象。但是事实上，仅仅靠部分4S店还不足以打开更大的市场，因此整车厂势必要发展更多的二级经销商。有形市场的功能就在于使4S店的触角延伸，而现在欧盟正在鼓励有形市场的模式。
“有形车市”仍有优势
目前北京4S店和有形市场客流量各占50%
CSM亚洲新兴市场总监张豫介绍，在欧洲目前的确开始出现一个展厅卖多种品牌的现象，但是还是更多的以4S店的模式销售。他认为，亚市的模式有其存在的理由，但是其市场份额应该会有萎缩。
对于新亚运村汽车交易市场即将全面开业，中联汽车交易市场总经理张超表示十分看好。“有形汽车市场和4S店各有各的优势，有形汽车市场在销售成本等方面的诸多优势是4S店无法取代的。”张超说。
张超认为，随着4S店越来越多，汽车销售个性化的逐渐增强，消费者的消费习惯也逐渐发生变化，选择4S店购车的顾客越来越多，北京的4S店和汽车市场的客流量目前各自占50%左右。
和4S店相比，汽车市场的优势在于销售成本和各种费用更低廉，经销商卖每辆车所支付的物业费用比在4S店卖车要少1000到2000元，这使得在汽车市场卖车比4S店利润更高，因而对经销商更有吸引力。
4S店最大的优势就在于维修售后服务更完善，这一点已被越来越多的汽车市场所意识到并加以补充完善。如中联汽车新市场今后就将增加售后服务功能，保证客户可以在市场内享受到和4S店内一样完善的服务，这一点在今后的新亚运村市场也将有所体现。
本版采写 本报记者 胡玮炜 尹蔚
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