“铁轨经济”热了西藏

　　火车一响黄金万两

　　

　　四名乘坐火车来西藏旅游的重庆游客在拉萨布达拉宫前穿着藏装合影。

　　青藏铁路正式通车一个月以来，西藏旅游业快速升温。本报记者 格桑达瓦 摄

　　连日来，拉萨市北六公里处的娘热民俗风情园游客爆满，每天来客都在200人以上。经理多布杰乐得合不拢嘴：“火车拉来不少客人，订座团队已排到十几天以后了。”

　　尽管火车进藏只有短短一个月的时间，但是“钢铁巨龙”穿梭“世界屋脊”激起的连锁效应已经凸显出来。

　　旅游行业大赚钱

　　据西藏自治区政府副主席洛桑江村介绍，青藏铁路的开通带来了西藏旅游热潮，通过飞机、长途汽车以及自驾车进藏的游客不断增加，7月1日至20日全区共接待过夜游客30万人次，比上年同期增加50%左右。这一期间，拉萨市区客房平均出租率为80%，西藏旅游业出现空前的火爆局面。

　　游客增多使得西藏旅游景点门票热销，也给餐饮娱乐、住宿业带来了实惠。拉萨市以西20公里外的堆龙德庆县乃琼镇康卓度假村比较偏僻，但是董事长玉珍指着满“村”游客说：“现在20间客房每天都住得满满的，前几天我们还第一次接待了两个旅游团队呢。”

　　来自内蒙古的吴老板因看好“火车商机”，两个月前在拉萨百货大楼北侧开了“家乐小吃城”。“以前客人少，我没赚几个钱，特别发愁。自从7月上旬以来，顾客一下子多了起来，你看我们现在连原来不打算上的快餐和火锅也开始经营了。”吴老板说，眼下他的饭店楼上楼下50多张桌子正午时分都是满座。

　　“在火车的推动下，西藏的客源结构、游客消费结构发生了新变化，游、购、娱的消费水平明显上升。”洛桑江村说，铁路的开通以及青藏公路的改善，使来自中西部地区的游客比上年同期增长了14%，同时出现了散客增多和旅客住宿趋向非星级化的特点。7月1日至6日全区共接待散客人数高达6.8万人，占总接待人数的86.2%；全区客房平均出租率为69.3%，三星级以上为58%，非星级为85.4%。

　　从这些数据不难看出，西藏餐饮住宿再也不是高档酒店独领风骚、几家欢乐几家愁的局面了，“家家有钱可赚”的大众消费迹象开始显现。拉萨市林廓东路的恒盛宾馆30间客房以往每天开一半就不错了，这些天全都住满了客人。老板索仑乐呵呵地告诉记者：“这些客人大部分是坐火车来的，他们不太讲究住宿，主要是游玩，所以我这中等宾馆也沾上火车的光了。”

　　记者了解到，目前日均通过火车进藏的旅客达1700人左右。西藏自治区旅游局预测，2006年下半年全区旅游接待人数可达200万人次以上，全年将达260万人次以上，比上年增长44%左右；按上年旅游消费水平计算，今年全区旅游营业收入将达28亿元，同比增长45%。

　　特色产品下高原

　　北京游客陈小强肩扛手提着三个提包上了返程火车，他说自己两年前乘飞机来西藏时采购了不少东西，但因不好携带，走时曾通过邮局寄回一大箱子东西。“坐火车就方便多了，你看我这次光牦牛干肉、转经筒和黄蘑菇就装了一提包。”像小陈这样携带大包小包的返程游客在拉萨火车站为数不少，他们采购的大多是西藏特产和民族手工艺品。

　　八廓街上的“藏妙源”是一家经营西藏工艺品的小店，藏银吊坠、牛角梳、木制首饰盒、藏香等几元到几十元的工艺品吸引了不少游客。“7月份以来，店里的生意一天比一天好。”老板马强看上去挺高兴，来自北京的吴晓民刚刚在他这里买了三四百元的东西。“这些小玩意儿，回去送朋友、同事挺好的。”吴晓民说，他一个星期前乘飞机来到拉萨，现在要乘火车回去，多带点东西也无妨。马强告诉记者，小店往年要到7月20号左右才迎来商品销售的旺季，“今年7月1号以后生意就火了。去年7月份赚了六七千元钱，这个月看样子要上万元了。”

　　拉萨生意人阿旺丹增指着自己摊位上的藏银、绿松石、动物骨头做成的首饰，操着藏味十足的普通话说：“这些东西卖得挺好，火车来了，人也来了嘛。”他已在八廓街上摆了近10年的摊，这些天生意明显好于往年这个时候。

　　记者了解到，除藏饰、藏香、藏毯、藏纸、藏药等西藏特产外，松茸、黄蘑、糌粑、牦牛肉干等土特产品也极受外地游客的青睐。西藏龙湖实业有限公司生产部经理程其虎感慨良多：“半年前我们就开始在全国各地做了大量的市场调研，想在通车以后把西藏的特色产品销下高原，现在时机终于来了。”他说，公司加工的德松粉、糌粑粉、青稞面条等藏族特色高档包装食品，近期市场批发形势十分看好，预计今年产品的销量能增长一倍以上。

　　投资西藏成热点

　　“火车通到拉萨，西藏的人流物流增加，旅游业、

房地产业等各行业的发展必将更加迅速。”来自广西的丁平六年前到拉萨开办了一家旅行社，一直经营得不错，而青藏铁路的开通让他看到了更多机会。

　　易健是成都的一名商人，预感到青藏铁路通车后的巨大商机，他在拉萨市投资了一个近90间客房的小酒店；来自内蒙古鄂尔多斯市的民营企业主许军则告诉记者，他与哥哥投资上亿元在林芝地区开发了六个旅游景点：“西藏还是一个旅游开发的处女地，前景非常好。”

　　随着青藏铁路的通车和中印乃堆拉边贸市场恢复开放，西藏的基础条件得到很大改善，投资环境进一步优化，不仅引起国内投资商的青睐，也逐渐吸引了国外投资商的目光。

　　今年3月，印度玛哈诗实业有限公司与西藏一家企业合作，决定投资3500万美元建设阿里旅游景区及沿线旅游设施的开发经营；5月，世界著名皮革企业艾扣集团公司提出今年下半年将从西藏皮革厂进口5000张牦牛篮湿皮，近两年先进行篮湿皮的贸易，后期委托皮革厂进行鞋面的生产，时机成熟后进行合资合作。

　　记者从西藏商务厅了解到，目前，不少国内外客商到西藏咨询和申请兴办航空公司、文化公园、地质公园、污水处理、投资咨询公司等，投资西藏的热度不断升温。

　　西藏自治区社科院研究员王太福认为，青藏铁路对西藏的经济发展有着巨大的推动力，西藏在和平解放前是“人背畜驮”时代、50多年来是“公路经济”时代，而眼下又迎来了“铁轨经济”时代；中国社会科学院西部发展研究中心主任魏后凯指出，青藏铁路不仅可以加强西藏与内地的经济一体化，而且可以成为中国西北联系南亚的陆路大通道，这些都成为国内外投资商聚焦西藏的重要内动力。

　　据了解，在今年3月举行的柏林国际旅游交易会上，一些欧洲国家的铁道公司提出设想：由于青藏铁路的轨道符合欧洲列车的规格，可将欧洲豪华旅游列车通过亚欧大陆桥经北京进入西藏。

　本报记者 贾立君 冯雷 周卓