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7月26日消息，虽然燃油附加费已经几次抬高，但国内的航空公司依然没有摆脱亏损的困扰。昨天，民航总局公布第二季度及上半年行业运行情况，二季度航空公司亏损4.3亿元，整个上半年亏损25.7亿元，高油价和激烈竞争令航空公司承受着巨大的盈利压力。中新社发 吴芒子 摄
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中新网8月3日电据新京报报道，目前有消息披露称中国国内航油每吨上调290元，各航空公司联合申请上调燃油附加费。对此，业内人士表示，燃油附加费的征收尽管能够在一定程度上弥补航空公司的成本支出，但却很难从根本上扭转航空公司全年亏损的定局。
中信建投分析师李磊分析指出，国内航空运输以每年的11月为平季、12月为淡季，因此尽管燃油附加费有可能在10月中旬开始上调，但由于旅客流量的减少，因此不能从根本上缓解航空公司的成本压力。
“7-10月是国内航空运输的集中旺季，也是航空公司扭亏的惟一机会。”中金的一份报告分析称，尽管二季度民航旅客周转量延续了一季度的高速增长，航油价格持续上涨吞噬了航空公司的利润水平，国内三家A股航空公司南航、东航和上航无一幸免。
就此，中金报告认为，从三家航空公司的经营前景以及各公司近期的应对举措来看，三家航空公司2006年难逃亏损的局面。
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