|
日前，民航总局一位不愿透露姓名的官员告诉记者，航空业上半年亏损额达到25亿左右；机场业赢利达到15亿左右；后勤服务保障赢利5个亿。而一季度，民航业全行业亏损13.4亿元。
因为有些数据涉及上市公司的中期业绩披露，这位官员拒绝透露具体哪些航空公司和机场处于赢利和亏损。
航空业下半年有可能继续亏
对于25亿的亏损，申银万国的航空分析师李树荣预计，二季度两次上调燃油价格，1～6月，国内应该没有一家航空公司能够赢利。目前航油零售价格约为6020元/吨。
中信建投的航空分析师李磊则认为，最有可能赢利的就是国航，因为它有一部分国际航线，特别是开放程度不是很高的欧洲航线赢利能力较强；另外，该公司国际航线多，通过在国外加油对冲燃油成本。
“油价如果还是处在高位，下半年航空公司还将亏损。”天相投资顾问的航空分析师孙莉萍说道，“竞争造成票价水平仍将下降，只能通过降低运力投入、人工、餐食、管理等其他成本，来减少亏损。”
机场赢利前景看好
与上半年航空业全面亏损不同，机场业却是赢利的。李磊称，赢利的应该是北京、上海、广州、厦门、成都、深圳等地的国内枢纽机场，它们的赢利额应该占到机场全行业赢利的90%。
而相对边远、流量增长缓慢的机场，赢利能力相对较差。国内100多家机场中，这类机场占到了90%。
为何机场与航空盈亏两重天呢？李磊说，机场的运营成本与航空公司不同。机场的成本是固定的，基础设施建成后，只有固定资产折旧，只要机场业务量增长，收入也就增长。而今年上半年的业务量显然比去年同期增长了。
孙莉萍称，影响机场的业绩因素主要是资本支出，特别是一些耗资巨大的机场扩建投资。一般情况下只有业务量增长，收入也将增长。她预计，下半年随着业务量的增长，机场赢利前景还是看好。上海证券报
| 
