港珠机场合作计划获批

　　

　　年报显示，香港国际机场客运及货运量

　　分别比上一年度上升9％、10％。资料图片

　　港珠机场合作计划获批

　　香港机管局或先租赁、后入股珠海机场

　　香港机场管理局(以下简称“机管局”)日前向媒体发布其年度业绩，截至2006年3月31日，录得股东应占溢利达16.15亿港元的新纪录，较上年度上升33％。营业额亦上升10％，达70.76亿港元。此外，经营业务所产生的现金流量增加8％，达40.85亿港元。作为大股东的特区政府收益则由3.4％增至4.9％，其董事会已宣布向政府派末期股息13亿港元，较上一年度高出30％。

　　除了成功提升机管局的价值外，尤其让机管局行政总裁彭定中高兴的是，努力多年的香港机场与珠海机场的合作计划已经获得中央批准，有关细节确定后将公布详情。

　　彭定中明确表示，香港国际机场业务是综合管理联运流程，使旅客、货物、信息及资金的流程顺畅。

　　香港机管局收益上扬

　　年报显示，香港国际机场客运及货运量皆创新高，客运量达到4160万人次，货运量则达350万吨，升幅分别达9％、10％，比全球平均标准5％和3％还要高。飞机起降量亦上升11％，达27万架次。机管局公布的消息称，过去五年的营运费均维持固定水平，在营运成本增幅不足1％的同时，收益的年增长率却接近8％，反映了机管局有效控制开支的能力。

　　根据其年度业绩报告，机管局的盈利主要来自机场收费，占总营业额的38％。机管局财务总监黎永昌表示，香港机场的收费水平仅居全球第46位，假如未来因收费过高而影响

竞争力，将考虑下调，但现在暂无此需要。

　　黎永昌称，早前制定的《香港国际机场2025发展蓝图》将于今年第四季度完成。二号客运大楼现正按照规划兴建，预定在年底前试业。据介绍，二号客运大楼是大型发展项目航天城的一部分。航天城正在发展的项目还包括提供珠三角渡轮服务的永久客运码头等。

　　机管局行政总裁彭定中在业绩公布会上称，机管局的成功不止于数字上的提升，亦包括整个管理体系的进步。他表示，未来香港国际机场的发展与内地息息相关，应与内地机场尤其是珠三角地区融合发展，建立一个为全国服务的机场体系。

　　积极拓展内地航空网络

　　彭定中表示，香港机场的发展应该考虑三个关键问题：在未来20年内，香港及珠三角在内地经济及全球经济发展中应该如何定位？为应付香港、内地及各国的客运需求，香港需要怎样的机场？香港国际机场与珠三角其他机场如何合作，促进区域经济增长？

　　彭定中在新闻发布会上说，香港国际机场需要积极拓展内地的航空网络，连接国内不同的航点。“内地的经济及航空市场发展方兴未艾，增长势头强劲，故对机场的未来前景抱乐观态度。”

　　关于与珠海机场合作一事，已经传闻多年。彭定中透露，此合作计划已经得到中央首肯。

　　早前媒体报道，香港机场管理局与珠海机场的合作将分两个阶段，第一阶段机场管理局以2亿－3亿港元租赁珠海机场20年；第二个阶段则考虑入股珠海机场。不过在第一阶段，双方只在管理、经营上合作，暂时不会考虑入股事宜。但具体合作模式彭定中未作说明。

　　彭定中指出，机管局一直以业务持续增长为最终目标。要达标必须先扩大服务的覆盖范围，例如珠三角地区一带以及积极扩大来往内地及国际的海陆空网络，使香港成为一个能为内地服务的国际机场枢纽。目前共有80家航空公司在香港机场营运航线，往来超过140个航点。

　　虽然珠海机场目前仍处于亏损状态，每年亏损2000多万元，而且约有40亿元负债。但是，如果香港机场能取得珠海机场的营运权，那么香港机管局就可以在珠海机场设置到香港机场转机的专用渡轮码头，等日后港珠澳大桥落成，更可以用陆路将内地旅客送到香港机场转机。这样无疑可以改变珠海机场的经营局面。

　　本报记者李银实习生阚淼

　　

■声音

　　香港机场要保持国际航空的枢纽位置，就必须主动引入客源。方法之一是把香港国际机场跟整个内地的腹地更紧密地连结起来，例如建立‘空中桥梁’，与选定的内地机场结成策略联盟，连接香港与内地经济区域。

　　■关注

　　港珠机场合作或分两步走

　　香港机场管理局以2亿－3亿港元租赁珠海机场20年，双方只在管理、经营上合作，暂时不考虑入股事宜。

　　香港机场管理局考虑入股珠海机场。

　　香港机管局行政总裁彭定中