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A380困局深度探秘
■“踏入A380就像登上了一艘豪华游轮。”A380去年完整面世时，曾有人这样感叹。
■但上个月，空客突然向全世界表示，由于飞机机身面临重新设计及生产，飞机的
交付时间可能推迟6至7个月。推迟交货的消息引发全面连锁反应。
其母公司欧洲航空防务航天公司的股票市值立马缩水55亿欧元。新航和澳航等航空公司对此极为不满，空客面临巨额索赔，空客A350等机型的销售也受到影响。
■空客领导层随后不断受到质疑，他们被指事先大量抛售了公司期权以及股票。
■7月2日，弗加德和洪博达宣布辞职。这揭示了A380在短时期内的困境。
进展
高层黑幕 总裁扛责
“A380客机将按照各公司订单的先后顺序来交付”，空客中国公司有关负责人昨天向记者强调，首架A380飞机仍将争取能在年底前按时交付给新加坡航空公司。这位负责人同时带来了空客总裁兼首席执行官洪博达辞职的消息。受A380多次延期交货所引发的危机影响，空中客车公司总裁兼CEO古斯塔夫－洪博达，及其母公司欧洲宇航防务集团(EADS)的联席CEO诺尔－弗加德7月2日双双引咎辞职。
A380的再次推迟交货导致了一系列连锁反应，空客领导层当然也受到许多质疑。法国市场监管机构曾调查弗加德等多名高官，他们被指在事先得知空客A380延迟交货的情况下，大量抛售期权以及股票，导致公司股价大跌。
据了解，空客总裁辞职的消息宣布后，空客母公司欧洲航空防务航天公司最新股价为约21.9欧元（截至昨日19时记者发稿），比之前略有下跌。在6月，A380的延期让其股价曾一度下跌26％。
“空客中国公司向记者发来了洪博达的书面辞呈，这位全球第二大飞机制造商的领导人充满勇气地承担了A380延期的责任。同时，洪博达也辞去了他在欧洲宇航防务集团执行委员会所担任的职务。后者是空客的两大股东之一。
南航订购了5架A380
根据空客中国公司此前宣布的A380延期消息，这次调整可能使A380飞机在2007年的交付量不超过9架，不过空客仍将争取首架A380飞机能够在年底前按时交付给新加坡航空公司。
空客表示，A380飞机的延期主要是由于在A380飞机的电路系统需要进行调整和重新生产，这样就给A380飞机总装的流水线生产带来了较大影响。A380将成为全球最大的客机，载人量可能超过800人，被称为空中巨无霸。
南方航空公司购买了A380客机，于去年订购了5架A380。对A380的推迟交货，南方航空公司表示非常遗憾，按计划，南航订购的A380将在2007年交货并开始飞行，时逢第29届奥运会，南方航空公司希望利用奥运会契机，提供公司运送旅客的能力。南航称理解飞机研制中，遇到技术层面上的问题不可避免。
空客中国总部：具体赔偿依条款
记者7月3日联系空客中国总部时，该公司新闻发言人顾伟表示，推迟交货时间违反了该公司与航空公司签订的合约，公司会就此事件与各大航空公司进行商谈。谈及具体的赔偿金时，顾伟表示，空客与各大航空公司签订的协议中，已明确交待了具体的赔偿细节，具体赔偿金会根据条款而定。
背后
一味求大陷入困境
2000年12月，为对抗对手波音公司推出的787客机计划，空客正式启动了A380客机研制计划，并承诺2007年交付第一架飞机。
A380为最大的远程商务客机，按三个舱位布局，可以容纳555名旅客，假如全部按经济舱布局，则可以容纳840人。而波音载客量最大的波音747－400D的最大载客量为568人。
但波音曾做的一次调查显示，一架配座450人的客机已足够应付目前市场的需要，再庞大的客机将增加旅客登机时间，而且全球的机场亦未必都有能力应付。全球未来20年需要的400座以上飞机只占总数的7%。空客领导层激进，一味研制超大型客机对抗竞争对手，使得空客进退两难。
批量生产遭遇难题
虽然空客的高层不止一次地表示：A380集合了当今世界民用飞机制造领域在材料应用、飞机设计和制造等方面所有最新的技术创新，但A380在技术上的缺陷还是捉襟见肘。
此外，航空能源价格渐高，而整机净重240吨的A380的耗油量成为颇受各航空公司关注的焦点。
即使A380在技术上能够达到完善，如何把如此高技术含量的飞机批量生产，是空客目前面临的最大问题。试飞成功仅仅是第一步，把产品交给用户，并让用户满意才是胜利。
高投入难收成本
A380的“诞生”共耗费空中客车公司大约130亿美元的研发资金。有分析人士认为，空客公司要实现盈利需要在3年内卖出250架A380。但从2000年接到阿联酋第一份订单至今，已经将近两个“3年”，但149架的订购业绩只达到盈利需要销量的60％。
空中客车公司目前也已经认识到，必须要采取进一步行动，以确保A380飞机产量在2008年和2009年回升。
2000年，空客启动A380项目时，公司预计的总投资是107亿美元，但随着研发的深入，此数字上升到了130亿美元。而且，随着推迟交货、技术改进等一系列变动因素，这个数字还将会进一步升高。如此高额的投资，如不能尽快得到回报，这笔生意便是失败。
如今，A380已经收到了全球16家客户超过150架的订单，对于空客来说，则意味着不错的利润率，但是总是推迟交货时间，并搭上数额不菲的拖延赔偿金，A380这个“商业价值巨大的机型”很可能变成空客的累赘。
本报记者 许鹏实习生 杨栋、北京现代商报
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