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昨晚9时30分，65名“法晚·康辉号”的成员在北京西客站合影留念摄/记者 田宝希
列车提前一小时到达格尔木，法晚·康辉号先遣团成员抓紧时间参观留影摄/王佳
拉萨首发“过气” 车票今好买
专家预测首发车票5年后翻倍升值
硬座车票销售一空 “上座率”只有三成 兰州、重庆等城市也出现买票收藏现象
青藏首发车票成收藏热点
只有首发车票值得收藏 专家预测5年后翻倍升值 国内近年兴起火车票收藏热
本报讯（记者 张楠）青藏铁路已通车，不少收藏爱好者将首发车票作为收藏热点。今天上午，专家接受采访时预测，车票至少在5年以后才会翻倍升值。
青藏铁路通车首发当日，北京至拉萨硬座乘坐率只有30%，车票却销售一空。记者从一些火车票收藏者经常光顾的网上论坛中看到，有车票收藏者称自己特意去车站排队买票，不为乘车进藏，只为保留收藏。据悉，兰州、重庆等地也出现了收藏进藏车票的情况。
有火车票收藏者称，7月1日所发售的青藏铁路首发车火车票上加盖了铁道部的纪念章。同时首发车的车票不进行剪票，票面上不会存在锯齿状的缺口，出站的时候也不会收票，因此极具收藏价值。
中国收藏家协会理事纪玉成表示，只有青藏铁路开通首日的火车票才具有收藏价值，但升值潜力短期内不容易显现，至少要到5年以后才会出现成倍升值，10年以后可能会升值到万元以上。
国内近年兴起火车票收藏
纪玉成告诉记者，火车票上标有站名、里程、价格，从中可了解行政区划、车站设置等情况，以及历史的变迁，因此一些特定日期的火车票具有很高的收藏价值。
在国外几十年前就出现了众多的火车票收藏者，一些地方还特别成立了火车票收藏爱好者协会等群众组织。收藏者经常聚集在一起，评赏、研究、交换火车票。而在中国，火车票收藏只是近两三年才兴起的。
火车票收藏热点
1.珍贵的早期铁路火车票。
2.铁路磁卡和纪念车票。大都印有精美的画面，且限额发行，具有较高的收藏价值。
3.站台票。
4.传统的卡片式火车票。随着电脑售票机和自动售票机的发展，卡片式车票将逐渐退出历史舞台。如不及时收集，以后将很难收全。
5.各种乘车证。
65名成员昨晚登上T27次列车 最大的75岁 最小的15岁 行前接受本报总编辑颁发“首发团荣誉证书”
“法晚·康辉号” 鸣笛起程奔拉萨
T27次列车今晨行至河南境内 前方正在下暴雨 列车停驶近5小时今起北京至拉萨车票已好买
本报讯（记者 郭紫纯）昨天晚上9时30分，65名“青藏之傲”首发列车见证之旅“法晚·康辉号”的成员踏上了由北京西客站开往拉萨的T27次列车。
法晚首发团成员来自北京、沈阳、河南等地，最大的75岁，最小的15岁。临行前，本报总编辑与康辉旅行社总经理一起为首发团成员颁发“首发团荣誉证书”。
记者注意到，65名团员中有8名是60岁左右的老年人，采访中，他们个个对自己的身体很有信心。
“我们的适应能力在海拔3800米左右，拉萨、日喀则应该没问题。我们去过同等海拔的地方，例如玉龙雪山、青海湖等。我们比较有信心。”首发团中年纪最大的关大爷今年75岁，平时经常和73岁的老伴一块出去旅行，西藏是两人一直想去的地方，这次两人特地从沈阳赶到北京乘坐高原列车。
团中年纪最小的成员是15岁的小纪，今年刚参加完中考，这是他第一次和爸爸妈妈出去旅游。周围的同学听说他要去西藏，都很羡慕，于是他特地让爸爸带上有长焦镜头的相机。
“西藏是一个挺神圣的地方，想象不到……我相当于是打前站吧，多拍些照片回来给大伙儿看看。同学们都叮嘱回来得好好讲讲那边的情况。”行前接受记者采访时，小纪表示，对于即将展开的为期10天的高原行，他很是期待。
首发团中还有一对来自河南焦作的新婚夫妇，两人昨日刚举行了婚礼。丈夫张先生说，妻子一直有个心愿，希望蜜月旅行能够在青藏列车上，这次就是专程陪妻子来圆梦的。
据了解，首发团青藏之行共计10天，除4天时间往返于青藏铁路沿线外，游客们将在拉萨、日喀则和纳木错观光。
此外，首发团成员还将成为“爱心使者”，在布达拉宫广场进行环保宣传，并前往拉萨SOS国际儿童村看望孤儿，为他们献上一份来自北京的爱心。
最新消息
陇海铁路暴雨 列车晚点近5小时
本报讯 （特派记者 杜昉 王晶晶） 早上8点27分，昨晚从北京西开往拉萨的T27次列车在河南境内停了近5个小时后再次启动。
“我早上5点多醒的时候，觉得车特平稳，还以为在哪个大站停靠呢，往窗外一看，却是高粱地，外面还下着雨。”乘客张女士告诉记者。
“这样停下去，不会半夜才能到拉萨吧？”乘客们有些担心。原计划T27应在3日9点07分到达西安、4日20点58分到达拉萨。列车员对此表示，“时间能不能追回来，现在还不好说。但会尽量。”
记者看到，停靠的地方写着“东双桥站”。据介绍，这是在洛阳附近。
据本次列车的杨列车长介绍，列车正要驶入陇海线段，而前方正在下暴雨，为了安全，列车暂时停靠于此。
8点27分，列车启动时，广播说，“因为前方大雨，列车晚点，对广大旅客表示歉意。”同时，广播呼吁乘客“节约用水”。
“首发”概念已过
赴拉萨票今好买
本报讯 （记者 梁千里）今天上午7时许，记者在西站售票厅“青藏专列”售票窗口外看到，预计出现的火爆销售场景并未出现。
非但无人在窗口排队，甚至在记者观察的半小时内仅有两人到窗口询问，而且问题都与“青藏专列”无关。记者向售票人员询问，对方称未来四天的车票都可以买到。
对此，西站党委副书记姚洪仁表示，该趟列车的票“随买随有”，旅客不必排队购买。据了解，目前西站是提前四天销售入藏车票，而西站方面计划到10日后将提前10天售票。
由于车票的“流动性”，姚副书记未能给出具体销售数字。不过姚副书记提醒旅客，由于各旅行社都将推出相关线路的旅游，加之暑期学生出游，不排除出现火爆场景。
据了解，为了应对可能到来的高峰，西站方面已经在所有窗口销售进藏车票，旅客不必非要到指定窗口购买。
驶到西宁已有人出现高原反应行至格尔木烟民抓紧时间吸最后一支烟藏胞不畏高原照样喝酒
京藏列车 提前1小时抵达格尔木
本报特派拉萨记者乘坐的N918次列车已经抵达西宁今日凌晨与北京驶出的T27次列车擦肩而过
截至今天中午， 本报特派记者王佳随7月1日“京藏”首发车已经跨过昆仑山口，行至可可西里一带。而本报特派拉萨记者杨章怀和吴海浪乘坐的N918次列车已经抵达西宁。今日凌晨，两列相向而驶的列车在西宁格尔木之间擦肩而过……
京藏列车“心急”
提前抵达格尔木
原定应该在今天早上6时20分，“京藏”T27次列车正式到达格尔木车站，但真正到达的时间，提前了将近一个小时。从这里开始，这个首趟从北京始发的列车，正式登上 “天梯”。而在晚上8时58分，列车将抵达终点站——拉萨。
早上5时27分，天还没有完全亮，列车缓缓地驶进了格尔木车站。而这时，乘客们还在熟睡之中。进站时间提前了将近一个小时，铁路方面说，列车一切正常，提前进站也是在合理的范围之内。
“虽然提前进站了，但发车时间是不会变的。早上6时41分准时发车。”有关人士说，“因为，如果提前开车的话，在中途上车的旅客就赶不上车了。”
烟民抢吸一支烟
攀越昆仑只看山
在格尔木车站里，旅客们在站台上纷纷合影。有人拿着相机甚至搞起了自拍。除了拍照大军外，烟民们也抓紧最后一点时间，吸最后一支烟 。
“车一开，就要放氧气了，那时车里就不能吸烟了。”一位正在抽烟的记者说话的同时，列车员也开始在车内广播“禁烟令”了。
早上6时左右，三节专门在高原上行驶的机车，挂上了首趟“京藏”列车，奔向昆仑山口，开始了真正意义上的青藏高原之旅。
行车故事
天梯之旅禁酗酒
家住西藏不受限
餐车里的列车员说，虽然列车已经驶上高原，但啤酒的销量还是不错的。记者在硬座车厢看到，5个藏族小伙子的座位下面，摆着十几个啤酒瓶。
虽然高原上不能酗酒，但乘客扎西说：“我的家就在西藏，所以，高原反应我们还是没有的。喝一点酒没关系。”
列车刚到西宁站
高原反应已出现
昨天19时4分，列车准时到达了西宁火车站，停8分钟，进行补水。旅客们下车在站前合影，但记者发现一对从北京来旅行的情侣，不停地喘着。
“想在车站里多拍点片子，但跑了两步就有点喘了。”秦丽语速有一点慢，“我才27岁啊，怎么这么快就有高原反应了。”列车员介绍，西宁的海拔高度在2600多米，如果快速跑动，还是会有一些高原反应的。
19时43分，列车上的海拔高度显示器上，海拔终于突破了3000米。而这时，列车员开始通过广播向旅客宣读在高原上应注意哪些情况。“但这时候，我们还不能开始供氧。”一位列车员说。
一日三餐6顿饭 特色菜最贵35元
48个小时的车程，乘客至少要在车上吃6顿饭。饭菜价格无疑成为人们最为关心的事。
记者了解到，青藏铁路列车上还有一个特点就是富有藏族菜肴特色的餐车，且菜的价格不贵。记者看到，每个餐桌上都摆着一个特色菜肴介绍牌，7种特色菜中，最贵的蚝皇炒牛柳35元。其中西芹百合、麻婆豆腐等都是15元；水煮鱼片、萝卜牦牛肉也都20多元。“这个价格和北京的饭馆是差不多的。”有关人士称。
特殊乘客
两岁稚童八旬翁
初次赴藏乘硬座
这趟列车上年龄最大的是82岁的李楠老先生。在他的老龄证上，记者看到出生日期是1924年。老人买的是硬座车票，而这张车票是他自己到西站买的。
老人说，此趟行程他的儿媳妇一直陪伴着他，而在他70岁的时候，曾经去过格尔木。
三岁半的谭子檀和两岁半的谭子瀛，是首趟“京藏”列车上年龄最小的人。
在硬座车厢里，今年38岁的爸爸谭伟带着两个孩子坐在那里。“卧铺票没买上，我有些犹豫，毕竟孩子岁数还小。可是考虑到 首发车的意义所在，于是买了四张硬座。”他告诉记者，按照身高，两个孩子完全可以不买票，但为了给孩子留个座位，他才多买了两个半价车票。
文/本报特派记者 王佳
拉萨至西宁列车
“N918”次列车
午夜相会京藏车
今日凌晨记者所乘坐N918次列车，在格尔木与西宁之间会车。由于环境黑暗，所看到的只是一道光影。
昨日11时30分开饭后，N918次列车餐车里的10张桌子一直爆满，乘客们不得不排着队等着吃饭，列车员也不得不控制就餐的人数，并劝退排在队伍后面的乘客，此举令许多吃不上饭的乘客颇有微辞。一直到14时，最后一桌乘客才离席。
晚餐时分，为了确保每个乘客能吃上饭，餐车取消了对外炒菜，转而全部做成盒饭送到各车厢。记者发现，不少没有吃上午饭的乘客都买了两份盒饭。
据了解，餐车所提供的菜肴种类并不多，菜单上仅有米饭和几个小炒，许多习惯吃面食的藏族旅客就吃不习惯。由于盒饭没有提供面食，许多不喜欢吃米饭的乘客只能挨饿，或者吃方便面。
列车员告诉记者，这次准备不足，以后会改进。
文/本报特派记者 杨章怀 吴海浪
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