新款打破高档车高价格定论（附图）

　　

　　广州丰田凯美瑞成为近期市场焦点。

　　

　　新马自达6轿跑车装备属于豪华级。

　　近期高档车市场焦点是

广州丰田凯美瑞。这款原名佳美的新车，以其上下通吃的市场定价搅得高档车市场硝烟再起。除了“进口车销量最多”的头衔外，凯美瑞的较低售价才是竞争对手压力所在。

　　高档车市场这两年的日子过得不错。经济型轿车、小排量轿车降得几乎没有利润，唯有高档车生产企业保持高利润。如今，随着凯美瑞等一批杀手级新车上市，原来温馨无比的高档车市场如今也出现你死我活之争。

　　市场火爆才刚开始

　　今年高档车市场最大特点在于新车多、竞争力强的产品纷纷上市。过去的热门车型是广本雅阁、通用君威、马自达6、天籁等车型，但今年发生了新变化。年初领驭发威，给高档车市场带来变化，丰田凯美瑞、东风凯旋实行差异化营销，市场反响不错。

　　“今年将是高档车销售最火爆的一年。”平安证券汽车研究员袁青表示，这与市场需求有关。前两年，市场上只有雅阁、帕萨特、君威三款车型，价格变动很小；马自达6、蒙迪欧、天籁等新款接连上市，对高档车市场格局形成一定冲击。到今年，积聚多年的购买潜能开始爆发。尤其是年初，改款雅阁、帕萨特一直处于热销状态，甚至个别地区出现高达万元的加价现象。“今年将有十几款新车对决高档车市场，产品丰富的同时带来新的客户群。”袁青说，高档车市场像个蓄水池，产品越多水越多，百姓选择余地越大，发展空间越大。

　　“高档车活跃期才刚刚开始。”国家信息中心信息资源部副主任徐长明认为，百姓消费增长促使高档车市场持续、稳定、快速增长。自2004年以来，高档车市场销量持续增长。2004年国产高档车销量为45万辆；2005年增长到46.5万辆；到2006年和2007年，国内高档车市场整体容量有望飙升到59和74万辆，占据国内乘用车市场20%以上份额。

　　高性能未必高价格

　　高档车价格、豪华车配置已成为眼下高档车市场的流行趋势。20万元左右就能买到高档车的豪华和高科技配置，领驭、凯旋、新天籁、凯美瑞……一系列接踵而来的车市新锐使高性价比优势终于得以显现。

　　假若将品质、外观、性能、价格方面综合起来看，高档车应是消费者购车的理想目标：既有面子，又能满足对个性、时尚、科技和享受的要求，价格上也能接受。“这应是消费者认可并接受高档车的重要原因。”网上车市总监华雪表示，今年上市的高档车不仅在外形上兼顾商务和生活需要，而且还大幅提升了整车含金量，当今最前沿技术被广泛应用，做到了价格和性能的最佳搭配。

　　今年高档车阵营电子技术和豪华配置普遍化是一大趋势。原来只在宝马、奥迪、天籁顶级配置版才有的ESP稳定控制系统，如今“嫁接”到了高档车上。凯旋成为国内2.0L级别B级车中唯一装备德国博世8.0版ESP的车型，一汽大众也将该技术列装到整个速腾车系，即便1.6升速腾也配有这项保护装置。氙气大灯已不再是贵族配置，新马自达6、凯美瑞、锐志等车型已将其作为标准配置。凯旋甚至安装了随动转向双氙气大灯，提升了驾驶者夜间行车安全性。

　　此外，像凯旋首创的中央固定集控方向盘，速腾超过60%的超高强度和高强度车身材料、不等厚钢板、长达33.2米激光焊接。新马自达6轿跑车采用了少数豪华轿车才装备的BOSE音响系统。凯美瑞的AFS自动转向功能、前灯水平自动调节、自动灯光控制等高端技术，使高档车舒适性和安全性达到了豪华车水平，但价格却只维持市场平均水准。

　　“高档车市场中，车型配置才是客户考虑的主要因素，所以今后上市的新车，都会在配置方面大做文章。”华雪预测，价格越来越低、配置越来越高、技术越来越新成为2006年高档车市场最显著特征。

　　标杆之争不可避免

　　2006年，高档车厂家重金投入，除了在原有车型上精耕细作外，推出重量级新车是其制胜法宝。例如广汽丰田凯美瑞、东风日产新蓝鸟、东风雪铁龙凯旋、一汽大众速腾以及上海通用君越等。而这些新车目标只有一个，就是成为业界标杆。

　　“今年高档车市场仍然有望保持细分市场中销量最大、增长最快态势。”中国汽车工业发展咨询公司首席分析师贾新光认为，由于经济型轿车利润渐趋透明，不少汽车厂家会将高档车作为主打车型。对于凯美瑞的“霸气”，竞争对手纷纷出招应对。一汽马自达在新车马自达轿跑车上市当天，宣布马自达6系列车型降价2万元，市场售价低于本田雅阁、丰田锐志、大众帕萨特领驭，矛头直指凯美瑞。马自达6前5个月的销量已经让一汽马自达高层开始“得陇望蜀”了；北京现代御翔紧随其后，虽说市场份额不大，但不甘“任人宰割”的决心表露无疑。

　　不过，市场远未像汽车厂家想象的那么简单。“虽然新车型也会带来车市阵阵热潮，但上市时间长、市场保有量大、品质可靠、品牌成熟的车型，仍然会受到消费者青睐。”贾新光认为，从目前销售数字看，雅阁、帕萨特领驭、君威的销量领先于对手，凯美瑞的定车势头很猛，但其价格体系和产品质量还需要时间检验。

　　高档车市场争夺过程中，除了车型、配置等新招数外，传统价格战仍会上演，但依靠降价引起的市场反响会越来越小。中国市场已经不会再受到单一价格因素主导，消费者对汽车的要求越来越高，需求也呈多样化趋势。能满足不同消费者个性化选择，必须要有宽泛的产品线，从一招鲜到打出组合拳是各大厂商的必然选择。

　　本版摄影 于亚光