空客落户滨海新区

　　A320组装厂中方企业联合体组建工作已启动；2008年拟交付首架飞机

　　

　　作为世界上领先的飞机制造商和有史以来最成功的飞机项目，空客A320在天津的落户广受关注。制图/丁华勇

　　本报讯（记者 曹阳 桂衍民）昨日国家发改委正式公布，中国政府已批准空客A320系列飞机总装线选址天津滨海新区。这是空客除德国

汉堡、法国图卢兹之外第三个A320飞机总装线项目，也是欧洲以外惟一的项目。

　　空客方面昨日就此对外称，在推动在华合资设立A320系列飞机总装线同时，空客公司将与中方一道，共同深入研究加强航空工业其他领域合作具体措施，推动中方与空客公司、与欧洲企业界经济技术合作的持续健康发展。

　　据悉，根据去年12月空客公司与国家发改委签署的民用航空业合作谅解备忘录，空客在华合资建设的A320系列飞机总装线将完全按照空客公司在欧洲生产线的标准和工艺，生产的飞机具有相同的质量和价格

竞争力，将力争在2008年交付首架飞机，到2011年每月生产4架飞机。

　　目前空客公司已开展了必要的前期准备工作，天津市相关企业正会同中国航空工业第一、二集团公司全面启动中方企业联合体组建工作。中方企业联合体与空客公司将加强合作和协商，共同组建高效的合资项目筹备组，尽快完成可行性研究等前期工作，并力争于年内启动项目建设。

　　据了解，空客A320系列飞机是有史以来最成功的飞机项目。而在A320系列飞机总装生产线落户天津之前，空客公司就曾承诺向中国转让的A320系列飞机机翼结构的完整制造技术。

　　■聚焦

　　为什么空客A320选择天津？

　　从去年年底开始，空中客车公司与中国国家发展和改革委员会联合考察了天津、上海、西安和珠海四个城市。但在各地番角逐的选址后，空客A320总装厂最终落户天津，业内人士给出了自己的看法。

　　有业内人士分析指出，由于空客A320系列飞机已经是非常成熟的产品，设立总装厂的目的在于降低制造成本，而并非技术输出，“与上海、西安等城市相比较，天津的劳动力成本较低，同时还兼有港口运输的便利；此外，由于空客在中国的培训、支援、研发三大中心都设置在北京，总装厂放在天津是十分方便的。”该人士还表示，目前天津滨海拥有丰富的盐碱地可供建设厂房，而当地雄厚的工业基础可以满足包括通讯、机械到纺织等方面的产业配套工作。

　　也有消息人士称，空客在设立总装厂时既要考虑拓展市场的需求，即在国内占有至少50%的市场份额，也要尽可能的防止“没有控制”的技术转让，而在技术和市场中的最优选择方面，天津占有一定的优势，“2004年10月天津市与民航总局签订了共建中国民航科技产业化基地协议，基地主要功能是成为民航科技转移和产业转移的承接地，但与上海、西安不同，天津航空业水平仍然较低，因此模仿水平相比不足，这对于空客来讲，反而又是个优点。”

　　本报记者 曹阳

　　■影响

　　“提升区域合作的绝好机会”

　　“这是提升区域合作的一个绝好机会。”中国社科院工经所研究员周民良在获悉消息后认为，这么大一个项目，不仅对滨海，对天津，而且对周边都具有很大的辐射作用。

　　周民良介绍说，航空工业涉及的领域多，零部件杂，必须有与之想配套的企业和技术。“单独一个滨海远远满足不了这个项目所有的要求。”

　　周民良建议，北京和河北都应该利用这次机会，积极参与进来，各自发挥自己的优势。他指出，北京的机床加工业在全国属于顶尖水平，这就可以充分参与进来。

　　本报记者 桂衍民