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●“强制性购买”可能引发消费者投诉
●民航总局已上报保监会；粤多家保险公司称操作太难
新快报记者基诺
“民航总局正在研究将航空意外保险并入机票的课题。”上周末，民航总局有关官员在民航金融研讨会上透露。此消息立刻引起了广泛争论。
但如果把航意险合并到机票一起销售，就成了一种变相的强制险，一些消费者和专家表示不能接受。
操作难度比较大
在25日结束的民航金融研讨会上，中国民航总局有关人士表示，此前一直单独销售的航空意外保险，今后有可能并入机票一起收费。目前民航总局已经把意见上报给保监会，但最终能否实施，还要看保监会是否批准。该负责人称，这一想法是一些航空公司和保险公司共同提出来的，目的也是简化旅客登机程序、方便旅客，同时提高机场效率。
对此消息，广东省多家保险公司都称没有听说，但大多数人都表示这个模式比较难实行。某保险公司负责人就认为，这样做主要存在两个问题，一是可能有违保险的自愿原则，二是各家公司在责任承担、利益分成方面比较难协调。“所以，操作起来比较困难，估计很难实现。”该人士说。
有专家指出，如果把航意险合并到机票一起销售，事实上就成了一种变相的强制险。也就是说，只要乘飞机，就要买保险。这明显有违商业保险的自愿原则，同时也缺少相关的法律依据。
其次，各家保险公司的责任、利益比较难平衡。就像现行的“共保”制度，因为是根据各家公司的市场份额的相应比例来分享保费收入，一些市场份额小的公司保费分成就很少，导致这些小公司积极性不高，于是就在“共保”之外，通过其它途径来销售一些航意险的替代产品，如特定交通工具意外险等，结果形成恶性竞争的局面。“如果采取这种模式，上述现象甚至会演变得更加明显。”该人士表示。
“过不了消协这关”
周女士经常乘坐飞机出差、旅行，她对此就颇有微词。“我每年都要乘坐十多次飞机，已经购买了保障期限为一年的交通工具意外保险，所以每次乘飞机都不需要再买航意险，那航空公司凭什么要强制我购买啊？”
记者随后采访的几名经常乘坐飞机的乘客，也大都表示了这样的想法。“购买航意险虽然是保护乘客的利益，但如果强制性购买，好像就有点变味道了。如果真要实行，那也必须召开听证会，听听乘客的意见。”
首都经贸大学保险系教授庹国柱接受媒体采访时也称，“虽然20元的航意险对于商务人士来说不是很大的支出，但商业保险的基本原则是客户自愿购买。民航总局提出的这种模式，首先过不了消协这关，保监会同意的可能性也不大。”
也有人表示欢迎
当然，也有乘客对此表示欢迎。“这样就避免了因为赶时间而忘记买航意险的事情发生。”张先生说，“以前，我有好几次因为赶航班而忘记购买航意险。虽然出意外的概率很小，但没有买保险，总是让人有点提心掉胆。”
同时，也有一些保险公司表示这种模式有好处。广东某家保险公司有关人士认为，航意险并入机票销售，从另一方面来讲，有利于保证保险公司的保费收入。在目前的销售制度下，为了争夺机场销售网点，保险公司不得不支付高昂的手续费给代理商，一般都达到保费的20%-30%，有些散单的手续费甚至高达50%。如果采取新模式，机场销售网点将被撤销，就可以有效抑制这种恶性竞争。
图：航空意外保险并入机票的消息，引发了一场大争论。
相关链接：航意险大多实行“共保”
航意险全称航空旅客人身意外伤害保险，是指旅客在搭乘航班过程中因遭受意外伤害导致身故或残疾，保险公司根据保险合同给付身故保险金或残疾保险金。目前，航空意外保险每份20元，最高赔付40万元。
自1997年以来，航空意外险在国内大部分城市实行多家保险公司“共保”，即按照相应市场份额划定比例，保费收入按比例由“共保”的保险公司分享；出险后，也由各家公司按相应份额进行赔付。
（夏天／编制）
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