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4月19日，记者从铁路部门获悉，10月1日，将进行全国范围的第六次铁路大提速。届时，最高时速达到200公里的胶济线将提速不提票价。中新社发 吴芒子 摄 版权声明:凡标注有“cnsphoto”字样的图片版权均属中国新闻网，未经书面授权，不得转载使用。
中新网5月25日电据北京日报报道，潜力无限的中国高铁市场令全球轨道交通巨头心潮澎湃。24日，从科博会铁路建设与投融资论坛上获悉，“十一五”期间，中国将建成世界最大规模的高速铁路网，7000公里客运专线将超过目前全球高速铁路总里程。为争夺前所未有的发展商机，轨道交通跨国巨头明确表示，除加大技术转让力度外，还将寻求高铁项目投融资合作。
根据中国铁路中长期发展规划，到2020年，铁路运营里程将从现在的7万公里增至10万公里，其中包括1.2万公里的高速客运专线，这意味着中国未来15年每年平均要建成800公里高速铁路。
在论坛现场，西门子、阿尔斯通两大巨头均表示将加大对中国的技术转让力度。西门子运输系统中国公司的代表明确提出，西门子愿意以PPP(政府与民间合作)模式与中国合资伙伴进行高铁投融资方面的合作。
实际上，中国高铁的宏伟计划能否顺利实现，投融资瓶颈是最大挑战，仅“十一五”期间的资金缺口就高达1500亿元。
铁道部发展计划司副司长张建平强调，铁路投融资改革将发挥政府主导作用，以债券融资、股权融资等多种方式吸引境内外资本。他透露，铁道部正在研究开辟保险、社保等大额社会资金进入铁路投融资的渠道。
另外，针对发展高铁面临的人才、技术挑战，铁道部正筹划在北京设立高速铁路国家试验室。目前，高铁试验室正等待科技部批准，获批后一年就有望建成启用，三年内基本完善。(涂露芳)
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