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“年轻时有辆哈雷，年老时有辆凯迪拉克，此生了无他愿”，在美国，这是个尽人皆知的说法。而就在上个月8号，美国顶级摩托车制造商——哈雷戴维森公司在中国内地的首家授权经销商在北京正式开业。
其实，谈及哈雷，人们不经意间就会冒出“哈雷文化”、“哈雷方式”这样的词语，显然，哈雷早已不仅仅是一辆纯粹的摩托车，它已经成为一种生活方式的象征。
爱上哈雷
以标新立异闻名的电影导演丹尼斯·霍普曾拍摄过一部低成本电影《逍遥骑士》。影片中，青年人怀特和比利开启了从洛杉矶到新奥尔良的漫游之旅，追求想象中的自由与解放。与大多数西部牛仔片一样，这两位主人公最终被杀害，不同的是，他们的座驾不再是骏马而是咆哮的哈雷摩托。
事实上，在相当长的时间中，纯金属的坚硬质地，炫目的色彩，大排量油门所带来的轰响，让很多迷茫的年轻人发狂，他们在哈雷那里找到了精神家园。为了与狂热、叛逆、不羁的风格相配，他们穿上印有哈雷标志的外套、毛边牛仔裤和粗犷的皮靴，身体文上哈雷的标志，在高速公路上呼啸而过。
面对为什么会有那么多人爱上哈雷的疑问，哈雷戴维森亚洲公司中国区总经理傅德伟先生充满自信地告诉记者：“哈雷车迷是如何爱上哈雷的，我想每个人都有不同的故事。但是，有一点可以肯定的是，他们都充满激情，向往自由。这种精神上的契合，是车迷爱上哈雷最重要的原因。另外，值得一提的是，很多车迷真正爱上哈雷是从第一次驾驶或乘坐哈雷摩托车开始的，哈雷摩托车带给他们的独特驾乘体验在那一刻深深吸引了他们。”
狂热的哈雷迷
50岁的香港人黄先生在大陆已经工作15年，“男人都会对有轮子的机械的东西感兴趣，你骑着哈雷的感觉是没办法形容的，你得自己去体会。”黄先生边说边指着自己那辆经过无数次部件改装的1995年出厂的哈雷摩托。“有的配件是买来的，有的是自己动手做的，大到刹车盘、化油器，小到尾灯、皮革件甚至螺丝钉。”事实上，相当一部分哈雷迷是以改装哈雷为乐趣的，黄先生显然属于充分享受这一乐趣的人。
从美国白宫办公厅主任乔舒亚·博尔腾到中国影星李亚鹏，他们都是忠实而狂热的哈雷车迷。“哈雷戴维森在全球的150多万哈雷车主来自不同的行业，但是有一点是相同的——他们都深爱着哈雷和它所代表的生活方式，哈雷车迷是一群成功的、充满活力的摩托车爱好者。他们喜欢休闲的生活方式，富有冒险精神，而且非常热衷于与别人分享对哈雷摩托车的激情，分享哈雷带给他们的独特驾乘体验。”傅德伟微笑着说，“在我们的车迷中，有一些从装扮上看起来有点另类的人，但实际上，很多车迷都和你我一样，在工作中和别人没什么两样。我们的车迷有很多是医生、律师、咨询顾问、会计师等专业人员，还有政府官员。”
不可否认，哈雷摩托1.5万至4万美元的价格，已经成为挡住那些更具颠覆精神的年轻爱好者的门槛，精英阶层则取而代之成为了其最稳定的消费群。以至于人们纷纷开始担心，到2005年平均年龄已达46岁的哈雷车主们，再过10年能否继续在公路上驰骋。而这也恰好催生了哈雷戴维森公司新的营销对策——不断在哈雷摩托车所附载的意识形态中加入新的元素，从狂放不羁的皮衣莽汉转向成熟稳重的中产白领，并且推出破天荒的运动款，更将眼光投向了女性。
哈雷戴维森的中国征途
早在2004年哈雷戴维森公司就在上海设立了代表处，而直到两年后的今年4月，其在中国内地的首家授权经销商才在北京正式开业。
哈雷戴维森公司亚太及拉丁美洲区总经理穆杰夫在贺信中说，随着中国的改革开放，特别是加入世贸组织以后迅速的发展，哈雷戴维森看到了这里休闲摩托车市场的巨大商机。哈雷戴维森认为，中国的经济发展和长期的市场潜力决定了这里将是其重要市场。
据悉，哈雷戴维森本次选择的授权经销商是北京风火轮，现在被命名为北京哈雷戴维森。哈雷戴维森精选了经过认证的美国制造的Touring、Softail和VRSC摩托车系，另外还提供原厂机车零配件、以“MotorClothes”为品牌的哈雷戴维森服饰、纪念收藏品和其他商品。
“我们研究中国市场已经有一段时间了，我们发现在中国内地所有大型城市中，北京有最大的重型摩托车爱好者群体。”傅德伟说。“在现在这个时候进入中国市场是因为我们看到了中国针对休闲用途的高档重型摩托车市场正在开始形成。随着经济的快速发展，收入水平的提高，消费者有了更多的空闲时间并且愿意为他们喜欢的东西付钱。”
本报记者 陆文军
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