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重庆“摩托帮”逆市造车
宗申推出2.88万元“通宝”汽车，力帆、隆鑫均已介入微车市场
宗申、力帆、隆鑫三大重庆“摩托帮”巨头终于在从“两个轮子”升级到“四个轮子”的道路上会合了。记者昨日获悉，重庆民营企业宗申集团“借壳造车”终见成果，“宗
申通宝创业者”以2.88万元的低价杀入微车市场，在汽车产业产能过剩、利润不断滑坡，波导、奥克斯纷纷退出的情况下，各民企却仍然前仆后继地投入汽车产业，而其低价策略是否能分得一杯羹，情况似乎并不乐观。
低门槛错位经营
据介绍，新上市的“宗申通宝创业者”排量为1.05L，5挡驱动，配备重庆宗申汽车发动机公司自行生产的宗申495Q电喷微车发动机。据称，该车的优势在于方向机全国最轻，百公里油耗比同排量微车少0.5－1.5L，只有5.5L，且配备全自动方向锁。而最重要的是，其售价仅2.88万元，比国内同类车低了3000元左右。
记者了解到，目前全国90％的微车市场被长安、五菱、哈飞、昌河等占据，而长安和五菱更是霸占了近70％的市场份额，仅仅通过低价策略或许并不一定能分得蛋糕的一角。“创业者的重点市场是城乡结合部，客货两用。”宗申集团总裁左宗申似乎打的是二、三级城市的错位经营牌，他表示目前已有经销商120家，年底前争取达到350家，全年销量瞄准1万辆。
据悉，宗申摩托和力帆、隆鑫以及大型国企建设、嘉陵并称重庆摩帮“五虎上将”。2004年12月，宗申集团以1500万元持股安徽通宝80％，重组后，先后投入巨资对原有的涂装、总装设备进行更新，并进行了40多项技改，现已具备年产5万辆微车的生产能力。
“通宝”逆市而上
记者注意到，去年9月关于规范机动车整车出厂合格证明管理的通知出台，除了规范合格证的式样和内容外，还将建立合格证的信息管理系统，当年奥克斯彻底改头换面的“借壳造车”已不可能。因此，作为国内进入国家微车生产目录的9家企业之一的安徽通宝尽管已被控股，但目前由安徽宗申生产的微车还是只能用“通宝”的名字。
3月21日，国家发改委转发《国务院关于加快推进产能过剩行业结构调整的通知》，表示将通过重组、改造、淘汰加快汽车行业产能过剩的结构调整。据了解，汽车行业整车利润下降38.4％，销售利润率降至去年的4％，已低于整个制造业4.46％的平均水平。但即使如此，重庆隆鑫与山鹿汽车成立隆鑫成都汽车有限公司，重庆力帆6亿元打造乘用车项目，今天的宗申也同样义无返顾，。此外，美的、春兰等也在商用车项目上挣扎多年，随时伺机进入乘用车领域，或将以民企特有的价格优势，挑起业已薄利的汽车业新一轮血战。
本报记者吕静莲
一向以摩托制造为主的重庆民营企业宗申集团也介入了微车市场。国务院新闻办供图
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