往返沪杭五成人愿常乘磁浮

　　早报记者 马一居责任编辑 马一居

　　调查缘起

　　深受关注的沪杭磁悬浮交通项目和京沪高速铁路项目近日双双获得国务院批准。这也意味着争论达13年之久、海内外极为瞩目的京沪及沪杭间的高速铁路方案终于水落石出。 据悉，沪杭磁悬浮交通项目将于2008年底建成，2010年上海世博会开幕前正式投入使用，使浙江杭州、嘉兴直接与上海连接。

　　上周，“早报财经第一调查”采取网络调查的方式，通过调查公司InsightCN和其调查平台（www.51point.com），调查了上海与浙江居民对于磁悬浮项目的看法。此次调查共访问了上海和浙江共555人，其中上海318人，占样本总数57.3%，浙江237人，占样本总数的42.7%。平均年龄近30岁（29.7岁），年龄分布在2630岁的受访者占34.2％；参与调查者中具有本科或以上学历的有345人，占到62%；受访者的平均月收入为3000元。

　　早报的调查显示，浙江居民比

上海人更盼磁悬浮通车。由于磁悬浮便捷快速，令其他交通工具“失色”，两地有七成受访居民打算乘坐磁悬浮“尝鲜过瘾”。还有53％的居民则要将磁悬浮作为日常往返沪杭的交通工具。有33％的人希望票价能控制在130元～160元左右。

　　此外，比较早报2004年4月进行的同题调查，我们发现，两地居民已经摆脱了当时将磁悬浮看作“旅游景点”多过交通工具的理解，在乘坐频率和票价的耐受度上都有了提高。

　　浙江比上海更盼磁悬浮

　　早报上周的调查显示，多数浙江、上海市民都很关注磁悬浮的修建。数据显示，89.5％的受访者表示关注磁悬浮相关计划，其中45.9％的受访者表示，十分关注磁悬浮相关计划，另外，43.6％的受访者表示，自己比较关注沪杭磁悬浮的相关计划。

　　按照地域分，数据显示，浙江居民要比上海市民更加关注和盼望磁悬浮上马。浙江居民表示关注的比例为90.3％，而上海市民表示关注的比例为89％（如图1）。早报财经第一调查曾在2004年4月进行过一次同题目调查，当时的调查数据显示，浙江居民对磁悬浮的关注比例为64%，比上海的53%高出一成多（如图1）。

　　数据显示，浙江居民的关注度从2004年的64%上升到90%，为什么关注度有了如此大的提升？可能的原因是由于快速交通让上海至杭州的单程不过半小时，就时间来说，乘坐磁悬浮列车在沪杭之间穿行，可能比乘坐轨道列车从上海的南部到北部地区所花的时间还要少。时间会“缩短”人们对空间的感觉，催生了上海和附近地区的“同城效应”。

　　快过其他交通工具

　　七成人愿首选磁悬浮

　　沪杭磁悬浮建成后，会成为沪杭居民出行的主要交通工具之一吗？早报上周的调查显示，等到沪杭磁悬浮建成的那天，有73.5％的受访两地居民打算乘坐沪杭磁悬浮，这个比例远远高于现有的交通工具，选择出行乘坐汽车的比例为7.6％，选择火车的比例为15.3％。

　　还是比较浙江和上海两地的居民数据，我们发现，浙江居民选择磁悬浮的比例还是高于上海。具体数据为，浙江受访居民愿意乘坐磁悬浮的比例为77.2％，上海受访居民愿意乘坐磁悬浮的比例为70.8％（如图2）。

　　比较两年前的同题数据，当时选择在建成后出行首选磁悬浮的上海居民比例为41％，而浙江的居民比例为54％（如图2）。比较前后数据，我们不难发现，愿意乘坐磁悬浮的两地居民比例在不断增加。

　　

　　沪杭磁悬浮线在驱动区域同城化同时，将改变长三角经济格局

　　许海峰早报资料 江荣 制图

　　通车后

　　53％居民打算经常乘坐

　　高达七成的受访者愿意尝试磁悬浮作为出行工具的比例，我们可以理解成为一定意义上的“尝鲜”和旅游意味，但和其他廉价的交通工具比起来，磁悬浮真的有竞争力吗？它会遭遇和上海磁悬浮刚开通时候的“冷寂”吗？

　　结果让人欣喜，调查显示，有53.7％的人表示自己将“经常乘坐”磁悬浮列车，有37.8％的人表示自己在出行时会“偶尔乘坐”磁悬浮，表示“不乘坐”的比例仅为1.3％（如图3）。

　　比较两地居民数据，我们发现，浙江居民选择磁悬浮作为日常出行工具的比例高于上海，浙江受访居民的比例为57.4％，而上海的比例为50.9％。不过在愿意“偶尔乘坐”的选项上，上海市民选此项的比例则高于浙江居民（如图3）。

　　再次比较2004年和本次的调查结果，我们发现，2004年磁悬浮在两地居民的眼中更类似“旅游景点”，51％的受访居民希望能有机会“偶尔乘坐”过过瘾，而愿意将磁悬浮作为日常交通工具“经常乘坐”的仅有24％，而两年后此项比例就上升至53.7％。

　　理想票价

　　33％人接受101元～130元

　　票价是多少，这大概是普通老百姓最为关注的问题之一了。比较现有的往返与杭州和上海的交通工具价格：火车、汽车普通票价不高于40元的平民价格以及现有上海磁悬浮单程80元的定价，建成后的磁悬浮的定价让人感觉不能太低。

　　结果显示，33.2％的人觉得，能接受的票价在101元～130元区间；还有37.7％的人觉得，定价应该在100元以下；而认为定价在131元～160元之间的受访比例为18％，还有4.4％的人接受200元以上的票价（如表）。

　　对比浙江、上海两地，我们发现上海受访居民的票价耐受度要高于浙江居民。数据显示，接受定价在100元以下的浙江居民为43％，而上海为33.6%；接受票价在131元～160元的浙江受访居民比例为14.8％，而上海的同等比例为20.4％（如表）。

　　不过，将早报2004年进行的调查和本次调查比较（如表），我们发现总体上，两地居民的票价耐受度有显著的提高，2004年接受票价在131元～160元的比例为7％，两年后则升至18％。（感谢上海InsightCN提供数据和分析）