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强制三者险草案获通过
《保险条例》最快将在5月出台，强制险的最低保额将在5万元左右
新快报记者任国庆
一直以来备受瞩目的机动车强制三者险条例立法程序已经基本完成。
3月1日，国务院常务会议审议并原则通过《机动车交通事故第三者责任强制保险条例(草案)》（以下简称《条例》）。会议决定，该条例草案经进一步修改后，由国务院公布施行。业内人士透露，《条例》最快五月份出台，将成为我国第一个通过立法予以强制实施的保险险种。
记者获悉，强制三者险条例实施后，原先车主投保的“商业三者险”将与“强制三者险”的保单同时存在。强制险的最低保额将在5万元左右。
强制险价格比商业险略高
一位业内人士表示，强制三者险实施后，车主保险费的支出可能会有小幅上涨。因为，强制三者险条例实施后，原先车主投保的“商业三者险”将与“强制三者险”的保单同时存在。强制险的保额将有统一的限额，应该是5万元左右。这一部分的保险费，可能会比商业三者险的费率稍高一些。
比如说，某车主投保10万元的商业三者险，保险费需要700元。《条例》实施后，如总保额10万元不变，从省钱的角度考虑，他须先买5万元的强制三者险，再补充购买5万元的商业三者险。因为强制险的保费比商业险高，所以总保险费支出仍会超过700元。
商业三者险涨价空间不大
另一方面，从2004年5月新道交法实施以来，车险价格已经上涨了近一半，这种因为责任增大而引起的涨价冲动，基本上已经释放得差不多了；出台后，商业三者险涨价的空间已经不大，甚至可能出现小幅降价。
所以，该人士还建议，车主目前不必要去突击购买三者险，因为即使现在买了，新条例出台后还需要再投保一份强制三者险，并不会节省费用。
华安保险的专家分析认为，《条例》获国务院常务会议的通过，意味着相关各方已经达成一致，但最快推出时间应该在五月份，因为《条例》的修改需要一段时间，还要给保险公司一个产品开发、费率厘定的过程。
新闻背景
对市民是利好消息
据了解，与现行《道路交通安全法》相配套的《条例》两年来已经多次向社会征求意见，其主要原因在于，社会各界对于强制三者险责任限额内如何实行无过错责任、赔偿范围的宽窄以及社会救助基金如何落实等问题存在较大争议。
华安保险公司的车险专家表示，《条例》的出台，对市民和保险公司来讲，都是利好消息。
首先，此前三者险虽然也是相关部门要求车主必须投保的险种，但因为没有法律强制性，所以仍然有一部分车主不买三者险，造成出险后无钱可赔的境地。如果有强制三者险，对事故受害者来讲，就很容易解决赔偿问题。其次，如果强制每部车都投保三者险，对整个保险行业来讲，保费收入也将有很大的增长。
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《条例》使保险公司风险增加
《条例》规定，“一旦与非机动车或行人发生交通事故，无论机动车有无过错，保险公司都得对受害者进行赔偿。”这被保险业界称为“无过错责任”。与传统的商业三者险按责赔偿相比，强制三者险在责任范围、赔偿方式和赔偿金额上都有所不同，同时还增加了精神损害赔偿、整容费、康复费等赔偿，还考虑到保险人需要垫付抢救费等问题。所以，保险公司的风险会有所提高。
（含辛／编制）
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