联邦快递4亿美元吞下大田 在中国变身独资企业

　　

随着政策的开放，UPS、联邦快递等外资快递当然希望“自己说了算”(图片来源：东方早报)

　　早报记者 贺宁

　　尽管此前联邦快递收购大田的传闻早已不绝于耳，但在数次接受记者采访时，联邦快递中国区总裁陈嘉良从未显露过独资的“野心”。正当所有人都开始为过年忙碌的时候，联邦快递昨天突然宣布，以4亿美元的现金完成收购，联邦快递正式在中国变身独资企业。

　　记者昨天从联邦快递得到消息，美国联邦快递已和天津大田集团有限公司签署协议，以4亿美元现金收购合资企业———大田－联邦快递有限公司中的50%股份，以及大田集团在中国的国内快递网络。大田－联邦快递于1999年成立合资企业，主要从事国际快递业务。

　　联邦快递方面透露，在此次交易中，摩根大通出任联邦快递的财务顾问，为其提供独家财务咨询服务。普华永道则担任大田集团的财务顾问，为其提供独家财务咨询服务。

    按照双方签署的协议，联邦快递收购了大田集团目前在从事国际快递业务的合资企业中所占有的50%股份，从而将该合资企业转变为联邦快递独资公司。此外联邦快递还收购了大田集团目前用于开展国际快递业务的资产和大田集团位于国内89个地区的经营国内快递业务的资产。

　　该协议成交后，联邦快递将在中国拥有超过6000名员工。目前此项交易还需经过有关政府部门的批准以及获取有关证照等惯例程序。

　　事实上，联邦快递有意收购大田的传闻由来已久。上世纪80年代，外资进入中国的快递行业必须通过与中外运的合资发展在华业务。随着中国市场政策的逐步开放，联邦快递的合作伙伴由中外运转为大通，最终选择了大田，除资本层面的合作外，联邦快递已独揽合资公司管理、运营大权，业界普遍认为这正是联邦快递独资的信号。

　　而随着中国加入WTO承诺，去年年底对外资全部开放快递市场，允许外资在中国设立独资快递公司的大限已过，对于在中国已打下根基的联邦快递而言，大田这个“壳”已失去了价值，再留着大田坐地收钱，显然不是联邦快递想看到的。但无论是陈嘉良还是大田董事长王树生，给外界的感觉一直是“亲密无间”，双方始终表示对彼此合作的满意。而种种迹象表明，联邦快递和大田即将分道扬镳的传言并非空穴来风。

　　曾在大田之前与联邦快递有过短暂婚姻的大通国际运输有限公司一位高层人士之前接受本报独家采访时透露，随着政策的开放，外资快递当然希望“自己说了算”。从联邦快递在全球的发展来看，大田也是联邦快递公司在世界上唯一的合作公司。

　　一位曾做过联邦快递代理的上海公司老总也曾告诉本报一个现象，当初联邦快递进入中国时客户很少，而且没有网络，联邦快递找了许多的代理商拉业务，而随着联邦快递在中国多年发展，目前已逐步取消了除大田外所有的代理商。

　　但有消息说，联邦快递的本意是只想收购合资公司，但是大田集团则执意将合资公司和经营大田国内快递业务的子公司大田快递“一揽子”卖出。原因是由于大田快递一直处于亏损状态，2004年前11个月，大田快递的亏损就高达6000多万元人民币。但双方由于对价格各执己见，谈判一度搁浅。有接近大田快递的一位快递公司的高层曾向本报透露，仅仅收购大田快递，交易额就达2.5亿美元。

　　快递市场对外资的开放无疑给了国际快递巨头更大的自由发展空间，2004年12月，UPS率先宣布投入1亿美元从中外运手中获取23个城市的直接掌控权，而TNT也在去年年底宣布收购华宇物流获得国内网络，拥有了单独运营在华物流快递业务的资本。

　　联邦快递是四大快递之一，总部位于美国孟菲斯，1984年进入中国市场后，目前每周有23个航班服务中国，并计划于今年3月再增加每周3个航班。