欧洲港口罢工效应急速影响杭州 本月杭州输欧货物正处风口浪尖 | |||||||||
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http://finance.sina.com.cn 2006年01月23日 01:56 都市快报 | |||||||||
欧盟12国码头工人罢工的影响就像蝴蝶效应一般迅速传来,目前还没有息事宁人的迹象,这一变数可把大洋此岸的杭州出口商急坏了。 从上周开始,在杭州有输欧业务的外贸公司加紧与欧盟客户联络,跟踪罢工的最新进展。由于正值春装的出货季节,个别发货较早的企业已经遭遇了货物滞港的情况。
有批货物恰好遭遇罢工潮 1月中旬起,欧盟4万名码头工人为抗议“港口自由化”计划而罢工。欧盟的各大港口如马赛、鹿特丹、阿姆斯特丹、安特卫普、哥本哈根等因此全线瘫痪,无法正常起货。 与欧盟有贸易往来的杭州外贸企业超过1000家。“码头工人罢工对外贸威胁很大,如果持续时间较长,就很麻烦。”杭州市轻工艺纺织品进出口公司陈经理说。 杭州新利纺织品进出口公司1月初发往欧盟港口阿姆斯特丹一货柜的服装。这几天,毛毡科李女士正为卸货发愁,“从杭州转上海和宁波港口,发货到欧盟一般需要20来天,近段时间正是发货高峰期,估计会有货物滞港。” 对大多数企业来说,一旦货物滞港,就会因此增加一笔租箱和仓储费用。通常情况下到港3天内免付仓储费,之后企业就要按天支付费用,每一货柜日租金需要30-50美元。 “这几天预订船期的时候,心里有点不安,”一家进出口公司的业务员说,“上月底和本月初,公司发往欧盟各大港口的集装箱非常多,这几天正是到港的高峰期,从现在的情况来看,对方还没有提出过滞港费的问题。” 有些企业可睡安心觉 杭州市外经贸局有关人士提醒,出口企业应尽量关注有关“出口信用保险”的信息,企业事先规避风险,选择合理的方式结账。一旦发生意外事件,也可以减少一些损失。 目前,杭州市部分外贸企业采用了信用证方式付款,协议价格按照FOB价(离岸价格)执行。在这种方式下,一旦产生滞港费问题,一般由欧盟客户承担费用,基本可以规避滞港风险。 更常见的是,企业会选择在合同中注明如出现意外因素,一切损失由对方承担。 在这种情况下,欧盟进口商比杭州的供货商更着急。这些货物一旦大量滞港,随着时间流失,进口商的成本日益提高,压力也越大;另一方面,欧洲零售商经营这些产品,还等着货物上架,服装是季节性产品,过季后就急剧贬值。(记者董捷 都市快报) |