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业内人士称广州与香港两大机场将展开贴身竞争，国际快递巨头完成第一轮亚太布局
■新快报记者林波
今年7月，联邦快递（FedEx）宣布将于2008年在白云机场建成亚太最大转运中心。若此时间不变，这第一个宣布进驻白云机场的国际快递巨头，进驻的日期应该成不了第一—
——昨日，中外运敦豪（DHL）在北京宣布，该公司近日与广州新白云机场正式签订协议，将在新白云机场建立新的广州口岸作业中心。根据协议，全新的中外运敦豪广州口岸作业中心将于2006年3月正式投入运营，总面积将达到近3500平方米，包裹和文件的处理能力将分别达到每小时2500票和3000票。按此计划，中外运敦豪将成为第一家进驻新白云机场的国际快递公司。
“DHL提前扩建香港转运中心是和FedEx亚太转运中心落户广州竞争的结果。”中国货代协会副会长李力谋表示。在他看来，当FedEx7月份决定在2008年把亚太转运中心搬到广州新白云机场后，DHL只有迅速扩建其香港的转运中心才能在区域内与竞争对手抗衡。否则，2008年后珠三角的货量将被设施更好的广州新白云机场截流。
在中国物流市场开放、国际快递增长强劲的背景下，几大快递巨头们已经先后布局中国。业内人士表示，加上今年7月联合包裹（UPS）宣布将把上海建成亚太区的四个转运中心之一，香港、广州、上海显然已分别成为DHL、FedEx、UPS抢占中国这一亚洲增长最迅速的物流市场的制高点。至此，国际快递三巨头在中国快递市场跑马圈地的第一轮布局已经成型。
除了机队外，谁离中国最近，并且在中国拥有连接全球网络的转运中心，谁就能赢得市场。对于几大快递巨头来说，在中国选址，建造其亚太区内的转运中心来连接世界网络成为快递巨头们的制胜关键。
上图：DHL有望成为第一家进驻新白云机场的国际快递公司。
［相关背景］白云、香港机场将贴身竞争
统计显示，2004年广东省对外贸易持续高速增长，年度进出口总额超过3570亿美元，继续位居我国各省市第一，同比增长26%，占全国进出口总额近31%。而新白云机场为珠江三角洲地区对外贸易以及航空快递和物流市场开辟了更加广阔的空间。
今年7月，联邦快递（FedEx）历经三年谈判后，签下广州新白云机场，计划将广州建成FedEx亚太的最大转运中心。国家发改委10月公布核准广州白云国际机场FedEx亚太转运中心项目，该项目按照满足2020年日均快件吞吐量17.9万件，日均分拣量12.5万件设计，建设FedEx基地工程、停机坪及平行滑行道工程，总投资17.6亿元人民币，建设工期3年，预计2008年建成，届时提供给FedEx租用。
广州新白云机场在与FedEx签约后曾预测，随着转运中心落定，将每年给新白云机场带来新增60万吨的货量，而这其实是个非常保守的预测。
10月，DHL还在香港宣布将斥资1．1亿美元，提前扩建香港转运中心。在业内人士看来，提前扩建香港转运中心，并使之成为DHL公司全球的三个超级枢纽之一，正是DHL全球重心再度转向亚洲市场的表现。对于FedEx来说，DHL扩建香港枢纽和进驻白云机场显然不是一个太好的消息。业内人士表示，这就意味着在2008年FedEx的转运中心启用后，两大快递巨头依托的广州机场和香港机场将会有贴身的竞争。
(观宇/编制)
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