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■文/本报记者钟慧
到今天，汽车进口落地完税政策正式实行满2个月。这一政策几经拖延才于今年10月1日实行，这也给了经销商缓冲和调整的时间。记者了解到，2个月来，上海的进口车市并没有发生什么明显震动，进口车商的整合正在渐变中实现。
市场影响提前消化
根据国家发改委去年6月1日发布的《汽车产业发展政策》，2005年起，保税区禁止开展进口车保税业务。这意味着，进口汽车一到海关就需要报关，将交纳65%左右的综合税、关税、消费税和增值税，经销商原先进口3部车的资金在新政策下不够进口2部车。同时由于有了规定时间的限制，银行对汽车类的贷款审批又很严格，许多经销商开始面临资金周转的压力，这将会导致很多小经销商的退出。加上此前开始执行的汽车品牌专卖，进口车货源将回到大经销商手中。
不过，由于落地完税制实行的时间节点从2005年1月1日推迟到7月1日最终又推迟到10月1日，给了市场足够的准备时间。经营进口车为主的上海惠邦汽销公司总经理徐先生分析认为，就目前来看，该政策正式实施2个月以来对整个进口车市场的实际影响已不大。据了解，有一些小的经销商在过渡期结束之前，已开始调整经营方向。另外，记者从上海外高桥汽车交易市场了解到，由于保税仓库内所有的车辆必须在今年12月31日之前完成报关和缴税，目前该市场基本处于“有出无进”的状态，而且由于政策消化期长，现在每月卖出的量也比较稳定，并没有出现数量的突然放大。
进口车市风光难再
中国汽车协会市场贸易协会秘书长张伯顺在接受记者采访时表示，落地完税制酝酿和出台的初衷是为了在中国入世的背景下，以非贸易壁垒的方式尽可能地保护国产车，赢得成长和追赶的时间。事实上，当它开始实施的时候，国产车和进口车早已分庭抗礼，进口车已经风光不再。
中国汽车工业协会的统计数据显示，今年汽车进口量呈迅速下降态势，但出口量却迅猛增长。1－10月，全国汽车商品累计进出口总额为283.46亿美元，其中进口总额120.82亿美元，同比下降5.52%，出口总额162.64亿美元，同比增长55.67%。其中10月当月汽车商品进口金额12.90亿美元，比上月下降25.91%，跌幅明显。
业内人士认为，进口车风光不再有两大主要原因，首先是国产车中的替代车型增多，明显分流了部分进口车的消费者。突出的例子是宝马的国产化，从已经国产的3系和5系，到今年刚刚推出的新3系，直接造成进口宝马的减少。其次，银行车贷的收紧，也影响了价格较高的进口车的销售。最重要的是，整个车市的理智消费状态，使得进口车和国产车的销售都趋于平稳。
张伯顺表示，落地完税制是与取消进口配额许可证、实行汽车品牌专卖等政策相配套的。随着这个影响进口车市场价格、库存以及流通政策的实施，今后进口车的经营方向已明朗，将走“高档化”和“个性化”的道路，国产车会是消费的主流。
今后进口车将走“高档化”道路。新华社发
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