小鹰-500带飞中国民机制造(图)

　　在11月1日召开的“石家庄经贸洽谈会”上，一架白色小型飞机吸引了人们的目光。这架飞机机头处有一个醒目的红色尖角，机身上喷着B-650L字样，这就是我国第一款拥有自主知识产权的4至5座级多用途通用飞机——小鹰-500。

　　据石家庄飞机工业有限责任公司介绍，截至11月1日，共有18家单位与石飞公司签下了151架购机意向合同，预计明年下半年首批商品飞机将投放市场。

　　第一架拥有自主知识产权的飞机　　小鹰-500飞机翼展9.879m，机长7.743m，机高3.044m，最大起飞重量1400kg，标准空机重量840kg，有效载荷560k g，飞机可以在20米宽、1000米长的跑道上起降。小鹰-500飞机2003年10月26日在石家庄机场首飞成功，它的成功试飞，创造了民用飞机领域国航飞机第一次进行尾旋试飞、第一次由中国飞行员驾驶试飞、拥有中国自产权等几项第一。

　　小鹰-500飞机由中航第二集团公司石家庄飞机工业有限责任公司、中航第一飞机设计研究院、中国民航飞行学院共同研制生产的，是中国目前唯一严格按CCAR-21-R2中国民用航空规章进行设计、生产、试验试飞、取证的国产飞机。同时也是我国第一个获得适航证的通用飞机。（通用航空飞机是指定期客运、货运航班以外的所有飞机，可分为公务机和各种专用飞机两大类。）

　　小鹰-500飞机基本型为4座(含驾驶员)，是目前中国唯一能满足CCAR-141部对单发飞机飞行员商照培训要求的教练机型。它可以作为民航及空、海军飞行员的初中级教练机及小型公务机、旅游机，改装后也可作为空中探测、航拍、巡逻、农林作业、航空俱乐部飞行用机。

　　拥有广泛市场前景

　　由于小鹰-500飞机是我国首款能够提供给私人使用的商用、公务型飞机，所以它的问世，将使富豪乘国产私人座驾往返神州的飞天梦想成真，同时也将为飞机制造厂商提供一个广阔的市场空间。

　　据中国第一飞机设计研究院龚国政介绍，全世界4至6座轻型通用飞机是最大的机群，市场占有率接近80%。目前有22万架小型飞机，其中20万架在美国，而中国还不足百架，用于私人驾驶的轻型飞机在国内仅有10架左右。而按照中国目前的经济发展速度和发展水平，不久的将来，中国至少应该拥有250架左右的公务飞机和数百架私人飞机的市场潜力，在未来的20多年间，这个数字还将成倍增长。

　　这么大的市场当然不能不抢，但要想抢到市场，就得显示出飞机的优势。根据性能配置，小鹰-500飞机的售价大约在220万至290万人民币，仅相当于一辆高档轿车的价格，低于世界同类飞机平均价格。来自美国的预订了15架小鹰-500飞机的客商丹尼斯表示，这样的价格要比美国便宜20%，是真正的性价比高的通用飞机。

　　不仅如此，小鹰-500飞机的运营成本也较国外同类机型低，如按年均航行350小时计，包括油料、航材、机场起落费用、飞行员补贴等，其年运营成本不超过40万元。因为它具有航程长、耗油少、安全舒适、造价低等优点，所以被称为“空中奔驰”。

　　拥有如此多的优势，这也就难怪小鹰-500飞机会受到众多客户的青睐了。

　　河北迎来航空发展新契机

　　小鹰-500飞机的横空出世提供了一个进入航空市场的上佳切入点，意味着河北航空产业迎来了全新的发展契机。在不久前的《河北日报》上写道：“我省有关部门应高度关注这只雏鹰，积极谋划自己的航空产业河北不应错过发展航空产业的历史机遇。小鹰-500无疑是进入航空市场的上佳切入点。”

　　有数据显示，汽车业对相关产业的带动作用为1∶4，而通用飞机制造业带来的却是1∶7甚至1∶8的带动专家预测，未来我国10年内将形成700亿元至1000亿元的通用航空市场。随着2003年5月1日《通用航空飞行管理条例》开始实施，我国600米以下的空中领域可以对私人飞机开放，早先“壁垒森严”的空域已经基本解禁，买私人飞机的障碍正在消除。

　　从各地的情况看，只要有能力参与通用飞机制造的省市，无一不对此表现出极大的兴趣。南京航空航天大学研制的“AC-500”飞机委托江西一家飞机制造企业生产，当地政府为此拨款8000万元予以扶持；沈阳引进美国等厂家，谋划通用飞机制造基地建设；陕西更是立足西安航空设计和制造优势，在阎良建起了我国第一家航空城；而浙江一些企业家也开始了寻求通用飞机制造或相关服务项目。

　　现在，石家庄已经确定把建设通用飞机制造基地作为该市近期经济发展的一大目标。石家庄市发改委主任韩宪章表示，通用飞机制造能带动省会制造业起到龙头发展的作用，“制造业是省会进入工业化中期阶段应当重点培育的一个产业，小鹰飞机是省会已有基础的龙头产品，现在以小鹰轻型飞机为龙头的产品已经初步形成，特别是它的各种市场准入条件已经初步具备，石家庄将围绕这个龙头和系列品种的形成加强配件建设。”

　　新民机发展模式

　　小鹰-500飞机在我国民机设计中首次将设计、生产和使用三方紧密联系在一起，并开发出实现跨地区、部门和行业合作的新型运作模式。由于合作各方对该项目全部自筹资金、自主运作，同时技术共享、风险共担、利益一致，因此始终能精诚合作，极大地提高了研制效率。

　　小鹰-500飞机在研制中所采取的一系列新的管理理念也是一笔宝贵的财富。为缩短“小鹰”-500飞机的研制周期，最大限度地控制成本，研制人员采用了自行研究开发的三维数字电子协调样机技术，并在设计中进行三维数字发图，极大地提高了设计效率。飞机从方案确定到系统发图只用了不到一年的时间，创造了中国飞机设计史上的奇迹。利用电子样机，还有效地解决了结构、系统、总体布置等专业必须在实物协调样机上才能解决的问题，在对像起落架这种复杂的空间运动关系的设计上，实现了一次设计成功，取得了很好的效果。

　　在小鹰-500飞机的研制阶段，广大科研生产人员进行了许多新技术和工艺尝试。飞机起落架是设计的一个重点和难点，科研人员通过应用计算机三维设计，成功开发出空间转轴摇臂式起落架结构，并在落震试验中完成了主起落架的充填和结构形式的选择，进一步提高了飞机的舒适程度。

　　此外，小鹰-500飞机也促进了我国通用航空产业的发展。长期以来，国内通航市场对4、5座轻型多用途飞机的需求一直依赖国外进口。而进口产品存在的购机费用高昂，购机手续繁琐，以及备件和售后维护相对困难等问题实际上为发展中国通用飞机带来了重要的市场进入和发展契机。

　　作者：:方烨 勾晓峰

　　（来源：经济参考报）