鞍钢：由产品制造到技术创新

　　中国冶金重大装备一直依靠国外进口的历史，近年来被鞍钢人改写。由鞍钢自主创新、自主研发建成的具有完全自主知识产权的现代化1700中薄板坯连铸连轧生产线，今年已完成向济钢成套输出，两台连铸机已经投产。

　　专家认为，这标志着鞍钢成功实现了由“产品制造”向“技术创新”的飞跃。

　　长期以来，我国钢铁工业面临的突出难题，就是核心技术和重大装备受制于人。

　　中国工程院院士、鞍钢集团公司总经理刘玠认为，作为一个钢铁大国，要实现技术装备水平的持续提升，单靠引进国外先进技术装备是不够的，必须加速国产先进技术装备的研究开发。

　　

鞍钢依托自有的技术力量，自行设计、制造和施工，仅用18个月的时间就建成了国内第一条全部拥有自主知识产权的短流程热轧带钢生产线——1700中薄板坯连铸连轧生产线（ASP）。鞍钢ASP生产线不仅达到国际先进水平，价格还比从国外引进同类生产线节省50％。

　　由鞍钢研制开发的冷连轧技术，同样是鞍钢人的骄傲。今年3月31日，鞍钢冷连轧2号线工艺技术和设备国内自主集成技术通过由5名中国工程院院士等组成的11人专家组的成果鉴定。鞍钢继ASP热连轧技术之后，在国内又率先具备了冷连轧技术总成能力及成套输出能力，标志着冷连轧技术拥有了自主知识产权。

　　我国铁矿资源多为贫铁矿，多年来受选矿工艺技术的制约，大量贫矿不能入选，已入选的矿石产出的铁精矿质量普遍偏低，成为制约我国钢铁工业经济增长和可持续发展的瓶颈。在攻关中，鞍钢科研人员实现低成本脱硅，为提高铁精矿质量奠定了理论基础，使难选矿取得重大突破并达到攻关目标。鞍钢应用这一自主研究选矿成果改造落后的选矿工艺，使综合铁精矿品位平均提高2．9个百分点，降硅3．21个百分点，高炉火炉品位提高3．19个百分点。

　　近十年来，鞍钢共申请专利700项，仅近3年就有近30项成果获得省级以上科技奖项。

　　冶金装备的技术创新增强了高质量新产品的研发能力，担任过三峡工程总指挥的陆佑楣对此深有感受。

　　2004年初，三峡工程中12个电站大型水轮机的蜗壳钢板进行国际招标。由于对这种钢板的技术要求非常高，国际上有这种钢的企业不投标，搞技术封锁。情急之中的陆佑楣把困难向鞍钢刘玠总经理诉说。由鞍钢技术中心和新轧钢股份有限公司等单位组成的项目组，仅用3个月时间就轧制出替代产品，完全达到三峡工程对水轮机蜗壳钢板的要求，打破了技术封锁。

　　近年来，鞍钢自主研制开发了替代进口的三峡右岸水轮机蜗壳钢板；自主开发生产了国内最高钢级的X80管线钢；O5级轿车面板已用于国内多个品牌轿车，并首次出口北美等地。如今，集装箱板、汽车板、管线钢、冷轧硅钢、造船板、镀锌板、彩涂板、高速重轨、高级石油管等精品已成为鞍钢主导产品。鞍钢还成为全球最大的集装箱钢板供货企业，成为2008年

北京奥运会工程用钢供货企业。

　　冷轧轿车面板被称为“钢中精品”，鞍钢瞄准市场需求，相继开发出多种系列轿车用面板，并投入批量生产，成为继宝钢之后具备轿车面板批量生产能力的钢铁企业。

　　近年来，鞍钢还积极参与国际市场竞争，加大高附加值产品出口力度。去年出口和加工出口专用材300万吨，已占到钢材销量的28%，排名全国第一。

　　刘玠认为，先进装备、先进工艺和先进产品都离不开人。科技人员的积极性和创造热情是鞍钢技术创新和产品创新的原动力，必须建立并不断完善有利于技术创新的运行机制和人才保证机制。

　　鞍钢成立了由著名专家组成的技术咨询委员会，与北京科技大学联合建立冶金技术研发中心，形成了与科研机构和高校合作的技术创新体系；完善了包括技术创新激励机制、以效益为中心的科研工作投入产出

考核机制和新产品、新技术、新工艺、新装备的开发机制，以及产、销、研和产、学、研的衔接机制。

　　随着研发能力的增强，自主技术成果的不断增多，卖技术和装备将成为鞍钢的一项全新主营业务和支柱产业。

　　作者：:陈光明

　　（来源：经济参考报）