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15架红色岸桥吊伫立在小洋山笔直的泊岸上，它们的脚下是最深达90米的深水岸线。昨天，《每日经济新闻》到洋山港“探班”。
“上海洋山港一期通过合练，目前已经达到可实际营运状态。”昨日，深水港建设指挥部副总指挥、上海同盛投资（集团）有限公司总裁顾刚在东海大桥边的深水港商务中心里如此表示。据他透露，目前负责一期运营的上海港务集团已经进驻“预演”，力求一开港就
能够高效运转。
洋山港是在上海港逼近运力极限时及时建成的，再过一月左右的时间，就有望正式投入营运。
据上海市港口管理局日前公布的统计快报，截至上月底，上海港今年累计货物吞吐量已达3.63亿吨。在这一基础上，上海港预计全年货物吞吐量将达4.43亿吨，有望今年就超过新加坡港，成为全球最大的货运港口。
而明年，洋山港一期将成为上海港集装箱吞吐量新的增长点。据顾刚介绍，一期的设计能力是220万标准箱，但是按照外高桥码头的每个泊位80万至90万标准箱的能力来推算，预计一期的实际能力将达到350万至400万标准箱。这一数字几乎与上海欧洲航线的年集装箱吞吐量持平。而据建设方洋山同盛港口建设有限公司副总经理王宣介绍，2期的4个泊位也将于明年年底建成投产，而远期规划的3期和4期共有7个泊位，岸线绵延2.6公里，预计2010年建成投产。“我们的计划是到2015年，整个上海港的吞吐量将达到3500万标准箱，其中洋山深水港两分天下，达到1500万－1700万标准箱。”顾刚如此预测。
昨日，《每日经济新闻》在洋山港区现场看到，目前一期工程的5个泊位已经全部建设完毕。1600米长的岸线上，红色的集装箱装卸桥整齐地排开，正在等待最后开港时刻的到来。
据王宣介绍，一期工程的陆域面积为1.3平方公里，填土2500万方，共设有15台集装箱装卸桥和45台龙门吊。而其最宽达1200米的集装箱堆场已足够承载上海所有的输欧集装箱。
作为水深在15米以上的优良深水港，洋山港被认为是上海打造国际航运中心的关键所在，因此洋山港的建设进度为世界航运界关注。
昨日，顾刚透露，目前一期工程已经基本建设完毕，预计将在本月底下月初正式投入运营。“上海港务集团本月开始已经在这里进行磨合演练。”据他介绍，由于一期工程全部交由上海港务集团及其子公司上港集箱，为了保证开港后能够立刻高效运转，目前上海港务集团各生产单位已经进驻一期，开始就装卸、堆场等各个环节展开“练兵”，而昨天，顾刚表示这一合练水平已经达到可实际营运状态。
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