“现在是买车的最佳时机吗？”其实这个话题早在年初就有了，从春节到五月“黄金周”再到“金九银十”，传说中的最佳时机似乎一直没有到来，现在走到了年底，那些翘首等待的买车人终于有点按捺不住了。
中国车市属于起步晚、发展快的，短短几年时间，经历了市场最繁荣的“井喷”时期，也走过了市场价格战最激烈的寒冬。2004年的大降价让不少人还记忆犹新，汽车价格战像“坐山车”一样呼啸而来，打乱了商家的阵脚，也惊醒了懵懂中的消费者，人们忽然发现，原来国内车价有这么大的让利空间。
与世界上任何
其他国家的消费者不同，中国的私车拥有者大多还视汽车为“圣物”，购买一辆汽车花费的是普通老百姓十几年甚至几十年积攒的血汗钱。频繁让利让消费者顿悟，汽车这个看上去“神气”的家伙原来这么不保值，也压根不值得把压箱底的钱都抛进去。不愿意再当“冤大头”的消费者在降价面前捂紧了自己的钱袋，持币待购成为一种现象。此外，更深层次的影响是，消费者开始对汽车价格的底线产生了怀疑，降价的预期被一味放大，那种生怕买车上当的忧虑像病毒一样感染了“流年不利”的车市。
有人说，车市今年的降价就像一层窗户纸，一捅就破，理由是经销商的让利促销（业界称之为“暗降”）成风，上海大众的“飓风行动”显然不够“级数”，并没有在市场上引起太大的波澜，但从另一个层面看，汽车市场上挥之不去的降价促销又预示着“此地无银300两”。车市价格体系摇摇欲坠，一年快过去了，车价“只听楼板响，未见人下来”，着实让想买车的消费者着急。
很多人说国内的消费者越来越理性了，而实际上是，更多处于等待中的消费者在期待那个理想中的“最佳时机”。那么，买车的最佳时机到了吗？
近期，有关网络媒体对消费者的购车时机做了一次调查。调查发现，消费者普遍认为第四季度是购车的最佳时机，其中12月尤为突出，且大部分消费者将预购车型是否还有降价空间作为首要标准。相当一部分人认为，12月中下旬，车市会出现大的价格滑坡，那个时候才是购车的最佳时机。一方面，厂家为完成年度任务会放松对经销商的控制；另一方面，经销商为回笼资金，会推出很多优惠活动，甚至大幅让利。而另一部分消费者认为，今年的新车型基本已经上市，可选择的车型不会再有大的变化。基于汽车市场整体求稳的趋势，价格战不可能爆发，不会出现大的波动，此时不买，更待何时？
《市场报》 (2005年10月31日 第九版)
作者：宋晓艳
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