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国务院发展研究中心产业经济研究部研究员冯飞博士29日在西安举行的中国经济前瞻论坛上预测，今后十五年中国汽车工业将迅速发展，到2020年可望成为世界第一汽车大国。
他认为，目前中国人均GDP已达1000美元以上，这标志着中国汽车的大众消费进入了导入期，汽车工业将会以比GDP更快的增速增长。2004年中国汽车产量已达到507万辆，预计今年产量将在600万辆，2010年达到960万辆至1000万辆，2020年达到1400万辆至1500万辆。届
时，中国将成为世界第一汽车消费大国或生产国。汽车工业增加值占GDP的比重，也将由2004年的1．6％增加到2010年的2％至2．3％。
冯飞博士说，我国早在1994年就提出把汽车产业定为国家的支柱产业。所谓支柱产业，一是指总量要上去，而我国与世界发达国家相比还有很大差距，德国汽车工业增加值占GDP比例为8％，美国为3％，中国仅为1．6％；二是速度要超过GDP增长，这都说明我国汽车工业还有很大增长潜力。
冯飞分析说，目前我国汽车工业还存在三个方面的不足。
一是汽车工业生产散、乱、差，国内竞争力不足。这是由于我国汽车生产厂家都是按分车型市场组织生产的，生产的集中度很高。到2003年时，我国分车型市场中的重货、中货、轻货、微货、大客、中客、轻客、微客、高档公务车、一般公务车高档家用车、普通轿车、经济型轿车、农用车市场的十三家生产厂家占该分车型市场的份额分别高达82．5％、97．3％、55．8％、93．6％、61．4％、62％、56．8％、88．2％、100％、82．8％、74．9％、66．4％、55％。由于我国汽车市场的不开放，这些厂家生产的集中度又体现了市场的集中度。而没有竞争性的市场结构，必然导致我国汽车工业竞争力不足。二是我国汽车产业的自主创新能力太低，与国外相比创新能力差距依然很大。三是我国石油对外依存度高，这给严重依赖燃料的汽车工业带来严重影响。据估计，到2010年，我国石油产量将为1．8亿吨，进口量1．4亿吨，进口依存度为44％，到2020年，我国石油产量将为1．8亿吨至2亿吨，进口量2．5亿吨至2．7亿吨，进口依存度上升至56％至60％。
冯飞建议，由于国外经济型轿车不具备较大的比较优势，而且出于提高燃油效益的考虑，我国今后宜大力发展经济型轿车。
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