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面对日益严重的停车难题，有专家提出，停车难同样蕴藏巨大商机，但是——停车经济：说着好听做着难
本报讯(记者刘立、段丽茜)在省会工作的姜女士最近发现，石家庄市北国商城新开了一个478个泊位的立体停车场，这让周末喜欢逛街的她十分开心。她说，周末开车到市中心繁华商业区最让人头疼的就是停车难，找不到停车位、乱收费等问题经常会给周末愉快的心情
添上阴影。
由于日常工作的繁忙，很多人都趁周末或长假自驾车出游，随着拥有私家车人数的不断增长，停车难引发的各种矛盾越来越多，解决停车难的问题就愈加急迫。今年黄金周期间，在省会新动物园门口，由于来游玩的人很多是自驾车，停车的难题爆发，于是就有了附近村民用绳围成一个圈，作为停车场坐地收费的事。
据国家发改委提供的统计数据，目前我国汽车市场私车保有量的比例已从“九五”末不到40%提高到近60%。国家发改委工业司副司长陈斌认为，“十一五”期间，我国国民经济仍将保持较高的发展速度，汽车市场正处于消费成长期，因此汽车市场需求量和保有量仍将持续增长。
面对“停车难”现象有专家指出，这同样蕴藏着巨大商机，一个便利的停车场就像一个聚宝盆，能为商家吸引财富，并足以带动停车场周边商圈的繁荣。
但是对于寸土寸金的市中心来说，许多地方停车作为一种产业还只停留在口头。建设部全国停车产业化发展研究课题组主任黄志军说，从目前已建的立体停车库来看，有些并未发挥理想的使用效果。因为占道停车更为方便，价钱也不贵，很少有人愿意将车停放在停车库内。这样，由于停车消费的弹性很大，就使得建设停车场的投资回报不很理想。记者近日下午3时许在北国商城的立体停车场看到，这里一二层的车辆停放情况还算不错，但是再往上走，就显得空荡荡的，只有七八辆车。一些人表示，立体停车场弯道太多，取车时间长，很麻烦。据了解，这个立体停车场还只是商城的配套措施，并不是以赢利为目的，来此购物的顾客免费停车。
黄志军说，目前国家在停车产业方面基本没有投入，主要是因为政府现在还没有找到停车产业的理想经济增长点。停车产业是一个资本、劳动密集型产业，前期很难靠自身发展壮大，需要政府给予一定扶持。如果政府整合一定区域内的现有停车资源，把土地、停车场资源注入一个专业化公司，就容易运作了。规模化停车场的经营会带来专业化的管理，可以靠现代化信息技术降低管理成本，而且规模化对抗需求弹性风险的能力比较强，这样更有利于吸引社会投资。对新建的停车场，则可由政府和具有专业管理技术与资金优势的企业来共同运营。
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据了解，在一些发达国家和地区，停车产业效益可观。美国的停车产业每年大约收益260亿美元，提供约100万个就业机会；还有一些国家和地区兴起私人停车业。纽约街头有一些私人停车场，明码标价，虽收费不菲，但补充了公用停车场的不足。在香港，一个停车位的售价比一辆高级轿车还要贵，如汇景花园的一个停车位售价高达60万港元；日本的一些住宅在宅边建有两三个停车位，除自用之外，还可向邻居出租。泰国1998年房地产萧条时，投资者把过剩的公寓改建成停车楼，将萧条的房地产市场转化成了火爆的停车市场，很快收回投资。
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