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本报讯（记者钟建伟笪莉萍）轿车企业增产不增收的状况仍在持续。昨日，国家统计局公告称，国内15家主要轿车企业前三季度销售收入同比增长了4.4%，但利润却下降51.3%。这15家主要轿车企业中，有4家亏损，8家利润下降，只有天津夏利等3家企业利润有较大增长。不过，统计局方面表示，尽管轿车企业利润降幅过半，但比上半年65％左右的下跌幅度来看，利润降幅已缓和了很多。
在经过连续两个月回落和国庆销售升温的预期下，9月份全国轿车产量回升，成为仅次于6月份的第二个高产月。昨日，统计局数据称，9月份全国共生产轿车27.02万辆，比上年同月增长53.2%。1-9月份全国累计生产轿车211.31万辆，比上年同期增长17.7%。
不过，国家统计局工交司江源认为，尽管产销均出现回升，但轿车市场的两个不稳定因素也逐渐显现出来。一方面，由于自6月份以来连续产大于销，截至9月底，轿车市场新增库存又达到4万辆，且由于国庆时期集中提货，经销商处的库存也较多。另一方面则是轿车市场分化态势明显加剧。不仅中高档轿车下滑和经济型轿车增长并存，而且在经济型轿车内部也明显分化。天津夏利和奇瑞汽车持续高增长，同属经济型轿车阵营的长安奥拓和羚羊轿车8、9月份产销量却大幅下降。一批中小轿车企业尽管产销量不大，但仍持续下降，在轿车市场的结构性调整中已逐渐被边缘化。
再加上上海大众降价余波未平，江源认为，其他企业已难以无动于衷。全国乘用车信息联席会秘书长饶达接受记者采访时也对此表示担忧，他认为，由于库存因素，今年第四季度很可能出现与去年同期类似的价格混乱局面，很可能会因此使企业下半年略微好转的利润状态难以维持。
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