|
“不低于8.63元的减持价格，已比除权理论价高出了约26%。”广发证券保荐人谭旭向记者表示，这意味着股改完成后中远航运（600428）的投资者仍有一定盈利空间。
作为资产超过50亿的央企蓝筹股，中远航运本周进入股改程序，根据其公布的方案：流通股股东将每10股获送2.5股，同时，控股股东广州远洋运输公司还承诺在获得流通权之日起12个月内不上市交易或转让，其后12个月内不在交易所挂牌交易，承诺期满后的12个月
内通过交易所挂牌交易出售的股票数量不超过公司总股本的5%，减持价格不低于每股8.63元。
公开资料显示，中远航运10月21日的收盘价为8.37元，以此计算，实行对价后持股成本为6.696元，到控股股东减持价有28.88%的空间。
值得注意的是，敢于如此承诺减持价位，或许跟其所处的特殊行业不无关系。记者获悉，在完成股改后，中远航运非流通股股东的持股比例将降至51.83%。
记者了解到，作为国有控股的航运类上市公司，中远航运经营的特种远洋运输主业属于国民经济基础性行业，而根据《国资委关于国有控股上市公司股权分置改革的指导意见》，对于此类上市公司，要保证国有资本控制力，因此，其5家由中远集团所控制的非流通股股东必须努力保持对该上市公司的控股地位，从主观上几乎没有什么减持空间和意愿。
此外，控股股东还承诺，将在中远航运2005至2007年度股东大会上提议进行现金分红并投赞成票，以使中远航运2005至2007年平均每年现金分红比例不低于50%，即2005至2007年三年现金分红总额与三年实现的累计可供股东分配利润总额之比不小于50%。
《国际金融报》 (2005年10月27日 第三版)
作者：本报记者 吴天一 发自上海
| 
