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如果不出意外，酝酿半年多的汽车消费税调整方案将于本月出台，明年5月开始执行。尽管有消息称，新汽车消费税会成为购车负担，但一项调查表明，有六成的民众对新汽车消费税的出台表示了赞同。
按照财政部关于消费税的新版本，新的征收方案增至七档，其中最低税率可低至1%%，排量在3L以上的轿车，将课以最高20%%的税率。由此可见此次调整主要针对的就是大排量车
的用户，以公务车消费为主。
而此次调整在明确大排量导向之后，对于1.0L排量以下的小排量车收取最低1%%的税率，使很多生产厂商感到困惑。因为在此之前，他们一致的呼声是希望取消对小排量车的消费税。
国务院研究室宏观经济司副司长丛明曾表示，1.0L排量以下免征消费税看起来不太现实。消费税是针对高档消费品征收的一个税种，汽车作为高档消费品应该有这个负担。
尽管离新汽车消费税真正实施还有段时日，但众多的消费者依旧采取了持币观望，“十一”车市的温而不火，车商屡次降价风暴也难以勾起购买的浪潮。如今新消费税的出台，已有将近四成的消费者表示放弃买车了。尽管汽车消费税是向生产汽车的企业征收的，但消费者还是担心企业难免会将这部分强加在消费者身上。按照目前市场的分析，从经济型轿车目前利润触底和成本上涨压力看，反映到产品价格链上的波动会很小，但厂家节约了成本还是有可能在终端售价上体现出来。
中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光接受采访时表示，汽车消费税的调整只会让车商受益，消费者负担增加。（摘自《北京现代商报》）(生活报)
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