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商报讯（实习记者 喻春来）中国联合航空有限公司昨天获得了民航华北地区管理局颁发的运行合格证。这意味着经过重组，“军转民”后的中联航被纳入民用航空序列，重返蓝天。上海航空有限公司完成了借“壳”北上，“两翼张开”的战略意图。
即是上航董事长又是中联航董事长的周赤昨日透露，以北京南苑机场作为基地的中联航将于10月20日试运行，首航北京至无锡。复航后的中联航注册资本为1亿元，上航控股80％
，中国航空器材进出口集团拥有20％的股权。
周赤称，只有1架飞机投入运营的中联航初期每天开通1班从北京飞往无锡、哈尔滨、大连的航线，以后还将开通北京至呼和浩特、成都、海拉尔等地的航线。
今年底或明年初中联航将引进3架飞机，2006年计划再引进3架，到2008年形成10架左右的机队规模。预计明年底的旅客周转量将累计达到100万人次。
“中联航将采取‘缝隙战略’”，周赤说道，“避开热门航线、主要市场，以点对点航线为主，选用波音737－700机型，形成差异化竞争，完善补充北京地区以首都机场为中心的航线网络，让更多的城市开辟至北京的航线。”
首航在即的中联航却没有大规模的机票让利促销。周赤解释，中联航不走低票价航空公司的路子，票价将随行就市，与其它传统航空公司相同，低票价等于自杀。
周赤认为，随着中联航复航、货运合资公司的筹建，上航“两翼张开”的布局初显。不过，中联航复航不表明上航希望通过南苑机场在北京建立枢纽基地，这只是延伸上航的运行能力，上航的定位还将是以上海枢纽港作为发展空间的枢纽性航空公司。
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