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文/本报记者钟慧
上海大众将于今年11月初投放市场最新一款产品，很可能就是帕萨特升级款，而2007年将开始生产斯柯达品牌。此外，在2009年之前，德国大众将在中国市场引进10至12个新车型。面对中国市场份额从50%下挫到18%的严峻形势，一向稳扎稳打的德国大众终于开始“跑步推新品”了。昨天，大众集团在北京总部公布了一项以“奥林匹克”命名的全新中国市场发展策略，启动中国市场的业务重组方案。大众汽车集团全球副总裁、大众汽车集团中国总裁兼CEO范安德
强调，这一计划目的是重组在中国的经营业务，加强大众汽车集团及其产品的竞争力，这项和所有合作伙伴共同制定的重组计划涉及所有业务领域，并在2008年以前逐步实施。
产品为先
据范安德介绍，“奥林匹克计划”共涉及六大重组领域，计划将在2008年实现目标，其中在产品方面的动作最令市场关注。首先，大众在中国的两家合资企业上海大众和一汽大众的汽车产品，将进一步加以区分并加大差异化。一汽大众生产时尚、精英型车型，上海大众生产经典、典雅型车型，以减小“内部竞争”，通过错位竞争达到集团整体利益的最大化。2007年开始生产的斯柯达品牌将丰富上海大众汽车的产品线，范安德强调，这一品牌的车型关注性价比。
德国大众方面表示，将始终按照中国市场的需求设计和开发新车型，并在2009年之前引进10至12个新车型，尽量覆盖各个消费层次的客户需求。同时，加强自主开发，进一步提高现有的汽车研究开发潜力及能力。而且，德国大众第一次明确表态，如果合资企业希望生产中国自有品牌产品，而市场也要求发展中国自主品牌，大众会给予中方合作伙伴以积极支持。
利润为重
范安德透露，今年大众在中国的利润为零，除了零部件、动力总成企业的先期投资产生了很大影响之外，车辆库存也是个很大问题，占用了大量资金。去年年底，上海大众和一汽大众的库存(包括经销商)是15万辆，今年年底要争取降至10万辆。
为了改善利润状况，大众集团将通过一系列措施大幅降低产品成本，这包括和所有的合资企业组织共同采购，降低中国本地原材料价格，使之与国际水平接轨，并尽可能提高零部件的国产化率。到2008 年之前，大众汽车的生产成本要降低40%。手段之一就是施行大众汽车集团全球范围统一的产品质量标准，而其中有些在中国企业内已经开始成功地实施了。
在包括动力总成的生产等许多方面，大众集团将实行跨合资企业的合作，从而协调组织结构，充分发挥协同效应。除了要继续建设动力总成以及其它零部件的本地化生产规模，大众将停止产能方面的投资。在与合资企业的紧密合作中，以全新的客户服务意识重组所有销售组织，各合资企业的经销商组织将分别为不同的、定位清晰的消费群体提供服务。不过，大众汽车品牌的产品还将继续通过两大网络销售。
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