小车商顶不住高成本运作。王涛摄 今报讯 （记者李艳娇）进入下半年，国内汽车市场开始恢复性增长，但进口车市场却是另一番景象。
10月1日起实施的“落地完税”制度和此前实行的进口车品牌授权代理制，虽然使国内进口车市场的秩序得到进一步规范，但也“压”得一些小进口车经销商开始退市。
进口车量减少
大连保税区内专门从事进口车业务的朱先生告诉记者，从年初开始，进口车市场进货量就一路下滑，到目前，整个保税区业务量估计比去年同期下降近四成。分析其中原因，朱先生认为，最重要的是国内车
竞争力增强，同时10月1日开始实行的“落地完税”制度也起到了很大作用。观望“落地完税”
新制度规定，以进入国内市场为目的的汽车将直接在口岸海关办理进口报关、纳税等手续，天津、大连和上海等保税区不能再存放以进入国内市场为目的的进口汽车。不过由于缺乏具体的实施举措，各大保税区与进口车经销商对此普遍持观望态度。
进车成本加大
长期以来，进入沈阳市场的进口车一种是经销商在厂家订车，另一种是经销商在港口买车，而大部分经销商偏重于后者。
已经转行的进口车经销商吴先生说：“以往进车都是在保税区看车后出库，资金占压不多，风险也不大；但是执行落地完税政策后，低成本运作进口车买卖的做法走到了尽头。进口车到港7天内就必须纳税报关提车，经销商经营成本和经营风险大幅度提高。从去年下半年开始，一些小的进口车商已经开始逐步退市。”
9月车市销售攀高
今报讯11日，全国乘用车市场信息联席会最新公布的统计数据显示，9月份全国乘用车总销量为28.63万辆，比8月份多销近4万辆，环比增16％。
1－9月全国乘用车累计销量达225.8544万辆，同比增21.9％，远高于年初业界预计的10％的增幅。专家认为，在今年余下的3个月里，平均每月销量将超25万辆，今年全国乘用车销量将有望突破300万辆大关。9月成为今年乘用车的第二个销售高峰。
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