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“神六”顺利上天了，举国欢庆。从“两弹一星”到两年前的“神舟”五号，再到今天的“神舟”六号，这一步步走得艰难而又执著。
大力推进空间计划的首要目的是树立国际威望、凝聚民族精神，其次才是将它作为高科技的研发平台，以期产生经济和社会效益。笔者以为，对于以“神舟”六号为龙头的航天科技，我们不仅要关注它的政治影响，但更要算一笔明明白白的经济账。
航天企业首先应该适应市场经济的需求，建立清晰的成本收益核算体系。航天事业的政治影响，不能替代“神舟”系列背后的经济效益。
虽然“神舟”六号的国际政治影响很强，但它来得快，去得快，只有经济效益才是最持久、最有影响力的。从航天科技中开发出更多的产品和服务，才是“神舟”的经济价值。俄联邦航天署官员近日称，一名日本富翁可能成为世界上第四位太空游客。2001年至今，俄罗斯已经做了3次太空旅游的生意，赚得了巨额的预算外资金。发展太空旅游是载人航天工程产生的经济效益之一。
据笔者了解，“神舟”六号的研发成本是25亿美元，在中国，这算是天文数字了。如何在最短的时间内收回研发成本，并为下一次“飞天”注入新的动力，是摆在“航天经济”门前的一道坎。“神舟”系列肩负着超出航天事业本身的政治使命，而航天事业的经济效益———以航天技术开发带动民用高科技产业的振兴，可以为国家产业调整和升级开路。
在美国，2000年航天民用项目的总收入约为650亿美元。据测算，到2010年，美国航天资产将达到5000亿至6000亿美元；到2020年，美国航天工业的产值将达到国内生产总值的10％到15％。笔者认为，中国航天经济在未来的GDP中究竟能发挥多大作用，将取决于相关产业的民用化程度。航天产业的经济价值不可小觑。如果没有相关产业链的配合，不仅“赚钱”是一句空话，航天事业的持续发展也将是一个问题。
“善守者，藏于九地之下；善攻者，动于九天之上。”中国航天企业经过40多年的发展，在科研生产、人力资源、技术等方面，都已经积累了巨大的优势，这正是航天企业大力发展民用产业、培育核心竞争力的基础。“神六”顺利发射成功背后充满诱惑的经济价值亟须一种创新的模式来开发和应用。
《市场报》 (2005年10月14日 第八版)
作者：彭兴庭
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