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本报记者 谢静 发自上海
科技业一向热衷赞助奥运、足球、高尔夫等运动项目，近年来，赞助F1的声势更急起直追。
当烟草厂商遭到进入F1的禁令后，电信厂商与科技公司更被F1车队看作是填补资金缺
口的希望。科技厂商们也深信，花大笔钱会给整个集团带来全球性的营销效果。F1竞赛展现的内在意义契合科技产业追求的“速度、精确与团队精神”形象。
当微处理器第二大厂商AMD赞助法拉利后，就逼得龙头老大英特尔也不得不加入F1赞助行列，以免在“速度”的意境上被AMD抢走先机。前不久，当国际汽联宣布AMD正式成为国际汽联的官方合作伙伴，以后AMD将负责为国际汽联赛车领域活动提供技术和资源支持，更是惹恼了英特尔。两家公司的争斗渗透到了F1赛场，而目前看来，一向被英特尔打压的AMD在F1赛场上似乎扬眉吐气多了。
在科技圈中，以赞助体育活动来提升形象，压制对手的高手，EMC自然也是不二人选，“资讯存储”听起来有点难懂，与我们的生活似乎也有段距离，世界存储业老大EMC选择丰田车队，让F1载着EMC的Lo鄄go在世界各个赛场奔驰。
EMC公司执行主席MikeRuettgers说：“EMC公司基于两大基础原因作出赞助TMG公司的决定，其一是丰田公司的声誉，其二则是F1竞赛的本质由技术推动。”
自2001年起，EMC公司和TMG公司就开始在TMG公司设在德国科隆的生产和研究设施中开发一种创新性自动化网络存储环境，协助TMG公司利用那些从每项赛事中获取的信息，在以技术为推动力的一级方程式赛车场上获得成功。EMC公司和TMG公司随后还签订了为期3年的赞助协议。协议条款包括在丰田一级方程式赛车上放置EMC公司徽标，并允许其进入TMG试车和国际汽车大奖赛。EMC公司还将带领客户访问TMG生产和研究设施并参加“TMG驾驶学校”，在此他们将有机会在一系列受控驾驶技术和制动防滑活动中驾驶丰田道路车。
除了EMC，近年来赞助F1最有力的科技公司，非惠普与西门子莫属。“HP”两个大字母，鲜明地占据威廉姆斯车队的车体侧边中心与赛车服胸口的最佳宣传方位。而西门子从1998年起开始赞助迈凯伦车队，也同样抢占上述最容易出现在电视屏幕上的抢眼位置，西门子董事会直言，花这笔大钱，“会给整个集团，带来全球性的营销效果。”
《国际金融报》 (2005年10月14日 第十九版)
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