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本报记者 谢静 发自上海
在庞大竞赛经费的压力之下，车队必须应付多少来自各国赞助商的广告公关活动？据《F1商业杂志》统计，从手表到香槟，消费品牌对F1的赞助占到F1总收入的1％，而且所有消费品牌对F1和车手的赞助都认为是物有所值。
愈是当红的车手，就有愈多的公关活动需要应付，以住在瑞士的舒马赫来说，法拉利新车发表会他当然必须到场，就连母公司菲亚特出了一款小跑车，他也必须兴致勃勃地开个几圈做做活广告给媒体拍照———谁相信他会开着一台150匹马力的车而感到兴奋呢？不仅仅是汽车相关产业，联合国亲善大使他也有份；波斯尼亚难民儿童他要关心；南亚海啸要出1000万美元，滑雪必须穿Fila制的法拉利外套，这么说吧，他老兄戴手表和帽子都不能依自己喜好，因为手表商对他下广告，帽子上绣着长期的个人赞助商，喔，这是接受访问戴的，上颁奖台有轮胎厂的小厮会发给你一顶绣着1st的帽子。到日本，车神必须穿和服、喝清酒；到中国，安全帽上的星宿图案便成了龙，歪歪扭扭的说句中文“你好”。他是法拉利的王牌，F1的象征，一举一动都牵涉到冠军王朝的兴衰。
经历了一个梦幻般的2005赛季开局后，来自西班牙的新车王阿隆索已经成为了赞助商追逐的对象。为了能让雷诺车手的装备上出现自己的标示，赞助商们已经愿意接受任何来自雷诺车队的报价。在赞助商眼中，阿隆索是时尚、年轻、积极进取和独立的化身，他的健康形象符合任何商品的市场定位需求。
在阿隆索的赛车服上贴一个厂商标示要赞助多少钱呢？答案是至少30万欧元。即便如此昂贵，现在也已经有一长串的赞助商试图让阿隆索的服装上出现自己的商标。
如果这些赞助商能够成功，那阿隆索的收入至少能翻上一番。但问题是这种情况出现的可能性是很小的。虽然付出每年30万欧元的赞助就可以在阿隆索的赛车服上贴上一块小小的厂商标示。但通常的情况是有价无“市”。车队已经将很多位置留给了车队的赞助商，阿隆索自己能支配的空间是几乎没有的。
然而这位新的世界冠军的商业价值将远远不止现在这些。对于年轻的阿隆索来说，现在最缺的就是拍广告的时间。
《国际金融报》 (2005年10月14日 第十九版)
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