享受F1，享受生活

　　今年的F1比去年更好看

　　记者：去年F1首次引入中国，在中国引起了轰动效应，今年的上海站F1比赛已没有首次引入中国时的新鲜感，并且车手冠军已产生，F1如何来吸引观众？

　　郁知非：第一年，F1进入中国，引起中国观众的兴趣，现在要培养他们对F1的感觉， 使观众从看热闹的阶段上升到看门道的境界。这届F1比赛，我们有了一个更为明确的主题，就是“享受”F1，这次的F1比赛我们注入很多娱乐的概念，我们要把F1办成中国的赛车迪士尼。引入娱乐概念是对F1运动的创新，原来大家都把F1运动视为高端的运动，我要把它带入民间，通过娱乐使得观众对赛车更感兴趣。

　　F1上海站比赛是今年F1的最后一站比赛，这么晚的时候才产生了车手、车队总冠军（现在车队总冠军还没有产生，将在上海站诞生，比赛更具悬念），已经很出乎我们的预料了。我们可以做很多自己的事情，我们注入的东西也很多，如我们将让F1阿隆索等车手跟中国车迷们进行更多的互动；我们开办F1高端论坛，对F1未来的发展、对F1作为一种职业进行探索，讨论F1对城市功能的发展等，并且还有表演秀等娱乐性节目。

　　另外，今年我们吸取了第一次比赛的经验，采取更多的便捷观众的切实措施，如往返上海国际

赛车场的免费巴士，观众只要凭F1的门票，在上海体育场、浦东源深体育中心、上海虹口足球场和上海国际体操中心免费乘车前往观赛，以后还要发展公共交通，如轻轨等。

　　只有强大才能获得尊重

　　中国很强大

　　记者：今年F1发生了不少风波，尤其今年6月20日，在美国站发生了7支车队14部赛车的罢赛事件，使观众担心F1是否能在上海正常举行，如果F1无法正常举办，观众利益如何得到保障？

　　郁知非：我们密切关注这些变化，有两点可以表态：第一，静观其变；第二，不管是谁，不管他们怎么变，我们的首要目标是做世界上最好的赛车场。我们的赛车场是国际领先水平的赛车场，国际汽联已为我们上海站作了很多改变。只有强大才能获得尊重，而中国的市场很大，所以，一般来讲，应该没问题。

　　上赛场带动效应

　　我觉得前景很好

　　记者：去年第一次F1比赛给上海带来了3亿美元的收入；今年F1的销售情况如何？能给上海带来多少收入？

　　郁知非：确实去年的F1给上海带来了3亿多美元的收入，今年的具体收入还不敢肯定，但不会少，F1给上海的旅游、酒店、航空业等相关产业都有带动效应。现在我们的门票销售应该说非常好，高档的和低档的都差不多售完了，今年十几万观众肯定没问题。

　　记者：许多体育场馆都处于亏损状态，您如何让上海赛车城盈利？

　　郁知非：我们不是要做场地的出租者，而是要形成产业链。首先要把赛事做好，这是主业，不能第一件事情没做完，就做第二件。所以要引进F1，在中国培养F1的受众，使它成为长期的基业，而且把F1汇聚到其他行业，比如旅游、汽车行业等等。今年，我们引进了很多赛事，明年从3月到10月，每个月都会有赛事。第二，我们要引进很多车队，平时有很多车队在赛车场里练车，一年365天都可以练车。第三，我们要与汽车厂商一起搞更多的活动，比如试车、试驾，上海赛车城可以把68平方公里的上海汽车城联为一体，而这种优势在中国众多的汽车城里是没有的。在中国，只有上海的汽车城有F1比赛场地，这是一个独一无二的优势，可以搞汽车展览、老爷车比赛、汽车改装、汽车贸易等等。我觉得前景很好，我们和周边地区要互相提升，所以我们现在很注意和嘉定区政府、汽车城的合作。

　　做足球想着赢

　　搞F1要娱乐观众

　　记者：您以前搞过足球，现在又搞F1，能谈谈这两者有什么不一样？

　　郁知非：其实，现在产业间的界限越来越模糊，喜欢娱乐的人也可能喜欢赛车，这是一个很大的概念。足球受众最多，足球靠个别人多一些，F1必须靠团队跟高科技结合得更紧密，跟大量的资金相结合。法拉利今年投入得少，成绩就直线下降。

　　现在考虑的角度不一样，以前搞足球时，要考虑如何赢球，要打攻势足球，为观众提供娱乐；现在做F1，完全为受众考虑，就是给他们提供娱乐，而不是计较胜败。

　　让奥运与F1合作

　　我郁知非做到了

　　记者：您竭力把F1和2008

北京奥运结合起来，为什么要把非奥项目和奥运相结合？

　　郁知非：F1和2008年北京奥运一定要有联系，我们要找到自己的定位。2007年的F1，服务奥运就是我们的主题。F1对北京奥运会也是一个练兵场，F1是个很大品牌，F1有200多个国家和地区来转播，全球有7万多个电视台同时播放，对北京奥运会有宣传作用。

　　而这次上海F1比赛罗格将会来参加，奥运会主席参加F1，这是从来没有过的事。奥运会与非奥项目从来没合作过，我郁知非做到了，足球、F1，我都做过了。如果能为奥运做点事情，对我个人来说也很满足。奥运会到了，是中国体育产业的发展机遇到了。

　　国内汽车厂不合作

　　对我是一个打击

　　记者：F1对您的人生有什么改变？对中国的汽车产业的发展有什么样的影响？

　　郁知非：给个人的发展最大限度地提供了发展的空间，原来当厂长时，跟经济打交道，现在搞F1，发现跟经济的联系程度更大。还有，就是能通过F1来参与奥运，这也是个好机会。

　　F1对汽车产业的着极大的影响，有关资料表明，汽车新技术的95%来自于F1，希望通过F1为中国自主品牌做点事，但现在还有点遥远。

　　站在汽车发展的角度来看，现在国内汽车厂商不愿意和上海汽车城进行合作，对我来说是个很大的打击。他们每年花几千万搞展会，不如花几百万扶持一个小车队，现在我一招呼，就是法拉利、宝时捷等国外著名汽车品牌渴望与我们合作。我希望国内汽车厂商们注重这方面的营销，也可以搞俱乐部。

　　《国际金融报》 (2005年10月14日 第十八版)

　　作者：本报记者傅光云发自上海