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晨报记者林劲榆实习生徐时芬
从今天开始，F1赛车马达的轰鸣声就将在上海赛车场响起。在F1大佬们的眼里，F1这座金矿已经来到上海，但是众多参与其中的中国企业掘金的技术似乎稍显稚嫩。昨天，F1掌门人伯尼的特别顾问麦克尔·佩恩接受记者专访时表示，一些中国企业将大把的钱砸进了F1，然后干等着回报，没有进行很好的商业运作。
赞助商未能开发F1的价值
“今年上海F1最大的特点之一，就是在比赛正式开始前，车队、FIA和赞助企业一起来讨论商业价值开发的问题，这有助于提高未来F1在国内的商业运作。”佩恩向记者表示，去年有一些北京的企业参与到F1赞助中来，但是这些企业投完钱以后，就干等着回报，没有积极地参与到商业价值的开发中去。随着奥运会和F1将相继在中国举办，他与F1上海的主办方郁知非认识到，当中国市场对外开放以后，竞争更加激烈了，中国企业需要改变在赞助体育赛事中的观念，这不像贴了标签这么简单，是很复杂的。有效地运作体育赛事赞助有助于提高企业的国际知名度，这次一些国际级的赞助商与国内企业将对此进行沟通。
在F1的国际赞助商中，普利司通无疑是大赢家。在普利司通进入F1前，在欧洲的知名度是比较低的，参加F1赛就是为了提高公司的知名度。在参赛前，普利司通在欧洲的知名度只有13%，但是从1997年参赛后到2003年，知名度已提高到34%。
越来越多的国内企业开始参与到F1的商业运作当中，并且从中受益。佩恩表示，在国际上，出名的中国品牌并不多，今年参与到F1商业价值峰会的冠名赞助后，一些企业很可能成为联想之后新一批的国际品牌。而去年，CCTV在转播F1中国大奖赛前后的一个季度内，国外有超过1亿观众在收看这个频道。
F1是企业进入国际市场的平台
在F1的商业圈子里，“赢家通吃”是一个不变的定律，过去，各家车队四处寻觅赞助商，而冠军车队法拉利却是赞助商敲破门。今年，在夺得车手冠军，并且眼望车队冠军的情况下，雷诺已财源广进。前天晚上，雷诺车队发言人向记者透露，今年，雷诺的利润成倍增长，公司明年肯定要追加在技术等方面的投资。
“从我的工资账户的数字就可以知道雷诺今年收益相当不错了。”雷诺车队技术总监西蒙斯喜形于色。根据雷诺车队发言人的说法，今年雷诺在冠军奖金、赞助商广告等方面的收益都有所增加，广告赞助收益是车队收入的大头，因此有可能考虑提高广告赞助的价格。有消息表明，3年内，雷诺车队的广告位置已经被全部卖出，其中电信公司、时装箱包品牌、物流公司等成为最大的赞助商，而这些赞助公司也借助于雷诺的全球巡回比赛取得了全球商誉。
“很多中国企业希望进入国际市场，国际品牌想进入中国，F1就是一个平台。”佩恩表示，在欧美有70%以上的企业参加体育赛事的广告赞助，而在中国这个比例还很低，F1车队看好中国，体育运动的商业运作在中国有巨大的潜力。[新闻背景] F1堪称世界上最烧钱的体育运动。丰田、宝马、法拉利、迈凯轮、普利司通均为F1车队的前几位的赞助商，他们每家每年在这项赛事中的投入达数亿美元，很多跨国公司因为不堪重负而退出，但仍有新兴富豪一掷千金加入，李嘉诚想整体收购F1的愿望至今未得满足。在参加全年19场分站赛的过程赛的过程中，车队的花费从3亿到5000万美元不等。面对巨额花费，一些小车队经济状况捉襟见肘，今年索伯将车队出卖给了宝马，而威廉姆斯则因为失去宝马这个大赞助商而沦为小车队。据一级方程式管理公司总裁伯尼·埃克尔斯通近期透露，F1的无形资产大约价值约为35亿美元。
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