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中国进出口贸易持续快速的增长拓大了中国航空货运市场
索佩敏 每日经济新闻
“今年我们业务的重点就是拓展国际货运航线。”昨日，扬子江快运宣传部工作人员如此对《每日经济新闻》表示。继今年年内开通上海至菲律宾、曼谷、新加坡等多条货运航
线之后，扬子江快运又开始进军中德货运市场。昨日，民航总局网站公布，该公司计划开通上海－北京－法兰克福的货运航线。
根据民航总局的公示，扬子江快运航空有限公司申请于2005年11月开通上海-北京-法兰克福往返货运航线，使用B747机型，每周三班。
去年10月份获得国际航空运输经营资格后，扬子江快运开始在国际货运航线上频频发力。4月11日，扬子江快运开通了从上海出发的首条定期国际货运航线；5月18日，该公司开通上海－马尼拉货运航线；7月6日，该公司又开通了上海浦东－曼谷的货运航线；8月26日，该公司上海浦东-南宁-新加坡的国际货运航班首航成功。
对此，扬子江快运宣传部工作人员表示，此前公司的主要业务是国内航空货运，在获得国际航空运输经营资格之前，公司的发展重点已经转向国际航空货运。
而相对于前期重点开拓的东南亚市场，扬子江快运的下一步将会尝试洲际远程航线。除了此次开通的中德货运航线，公司还计划于今年11月开通上海－安克雷奇－洛杉矶的货运航线，成为中美航线上第五家中方承运人。
“我们对于航线的选择主要是视市场需求而定。”扬子江快运宣传部工作人员如此解释。据了解，由于中国进出口贸易的增长，中国航空货运市场正在吸引着越来越多的国内航空公司加入。根据波音公司的预测，中国已经是除美国之外的第二大航空货运市场，年货运量达160万吨以上。
就在9月1日，上航刚刚开通上海－法兰克福的货运航线。一位航空分析师指出，扬子江快运的加入将增加这一航线的竞争，但是从长远来看，在上海及周边地区经济发展强劲、航空运输市场不断扩容、上海国际航空枢纽港地位逐渐形成的大背景下，扬子江快运参与竞争将有利于整个航空业的发展。
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